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    “您说的是,我们商飞集团确实没有4000轴马力级别的涡轮轴发动机,”迎着刘中校、李队长以及楚中校怀疑的目光,王大志坦然的点头,然后反问道:“但你们应该没看到我们集团提交给科G委的那份可行性报告吧?”

    还有一份可行性报告?

    三人你看看我、我看看你,顿时就有些懵。

    看着李队长、楚中校和刘中校迷茫的样子,王大志登时就笑了:“看来你们确实是没看过那份报告,我给你们解释一下,刚刚我给你们说过了,维克多先生认为对‘空中吊车’的机身进行仿制这一点没有难度,接下来的难题就是动力系统、传统系统以及旋翼系统。

    动力系统方面,我们商飞集团确实没有4000轴马力级别的涡轮轴发动机,但我们有涡轴-2000啊,涡轴-2000的最大紧急功率是2250轴马力,采用4台涡轴-2000,也有8000轴马力的最大正常功率。

    李队长您应该知道,‘空中吊车’虽然号称是使用了两台4500轴马力的涡轮轴发动机,但这个直升机的主减速器的性能有限,最大限制输入功率只有6600轴马力,所以4台涡轴-2000足够了。”

    嗯?

    因为发动机功率不够,所以再堆上两台发动机?

    这么简单粗暴的吗?

    楚中校很是不好意思的开口了:“这个……王总,我不懂技术啊,所以有个可能您看来很幼稚很可笑的问题,还请您不吝回答……”

    “您尽管问,”王大志笑了:“每个人看问题的角度不一样,这个我能理解。”

    既然王大志都这么说了,楚中校也就不再客气,说道:“是这样,这一下子多了两台发动机,飞行员在控制飞机的时候会不会有点手忙脚乱?发动机管理起来会不会很麻烦?”

    “我有点理解您的意思了,”王大志想了一下,说道:“您是不是觉得这玩意儿就跟家里的熊孩子一样,管一个就很烦了,要是一下子管四个,大人就有点管不过来?”

    “对对对,我就是这个意思。”楚中校急忙点头。

    “其实发动机比熊孩子好管多了,”王大志忍着笑,对楚中校说道:“你对四个熊孩子说‘你们给我在哪儿老老实实的坐着’,没有一个小家伙能老老实实的坐着的,可你对发动机说‘你给我输出1000轴马力的功率’,只要油门给到了,它就一定会老老实实都给你输出1000轴马力的功率。

    所以您的担心……这个怎么说呢?就是太高估发动机的管理难度了,您看波音707、波音747、C-141、伊尔-76这些飞机,飞行员从来没觉得管理4台发动机很为难,相反的,从安全的角度来说,发动机的数量多了,应对危机的从容性就要好很多。

    咱还是拿‘空中吊车’举例子好了,比如‘空中吊车’在执行任务的时候忽然一台发动机出故障了,失去了动力,此刻飞机就只有一台发动机可用,就算这台发动机全力输出,也只能输出4500轴马力的功率,可如果是四台发动机呢,即便是有一台发动机出了故障,另外三台发动机还是好的,也还有6000轴马力的功率可用,您说是不是这个道理?”

    咦?

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