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    “所以,你们是真的有把握?”

    一阵沉吟之后,向主任问道。

    一看油门,王大志心头顿时一喜,急忙再次打开资料对向主任说道:“主任,您看我们的方案,在机体结构方面其实就是对‘空中吊车’的仿制,我们公司在直升机方面的首席设计师,就是那个米里设计局的前副总设计师维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚,已经明确表示,机体的仿制不是问题;

    除了机身,最大的问题就是发动机和主减速器,对于发动机这一块,我们的想法是这样的,在国内没有4000轴马力级别的涡轮轴发动机、并且也不可能从国外获得类似的发动机的情况下,我们准备用4台涡轴-2000、以两台一组的方式形成一套最大功率9000马力的动力系统;

    至于主减速器,您应该还记得,维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚先生是前苏联米-26重型直升机上面的那个主减速器的设计师,VR-26主减速器的最大允许输入功率是20000马力,而我们这台主减速器的最大输入功率才9000马力,对于维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚来说也完全吧不是问题;

    现在最大的问题就是主旋翼,毕竟咱们国内没做过这种长度超过10米的直升机旋翼,但这也不是问题,”

    说到这里,王大志忍不住得意的笑了起来:“主任,我们在对资料库进行检索的时候,发现了米-26的主旋翼的全套制备工艺,米-26的主旋翼长度达到了14.3米,比‘空中吊车’的主旋翼还长出来差不多4米,是世界上最长的直升机主旋翼,我们有了米-26直升机的主旋翼的全套制备工艺,造出合格的主旋翼也不是问题,所以啊,主任,从技术的角度来讲,我们完全能够仿制‘空中吊车’。”

    “……”

    这意思是机身、发动机、主减速器、旋翼这些困扰着我国重型直升机发展的难题,在商飞集团这里都不是问题了?

    意识到这一点,向主任的第一反应就是这特么的也太扯淡了吧?咱们国家的直升机的工业基础这么薄弱,现在竟然能够造最大载荷重量超过10吨的重型直升机了?

    可觉得扯淡是一回事,再看看商飞集团提供的这份资料,向主任实在是挑不出这份技术方案有什么问题,当然,在具体的工程实现当中,肯定还有这样那样的难题,但向主任自己也很清楚,这些技术难题都不是难以克服的,也就是是说,这个重型直升机对于商飞来说是真的不是问题?

    “那大志同志你来找我的意思是要经费?”沉吟了一下,向主任向王大志问道。

    王大志点点头,又摇摇头:“是也不是。”

    事业不是?

    向主任登时就有些恼了:是就是是,不是就是不是,什么叫是也不是?他眼睛一瞪:“说人话!”

    “嘿嘿……是是是,”王大志急忙嘿嘿笑着点头:“主任您别着急啊,‘是’的意思是,这么一款对于军队建设、对于国民经济建设有这么重大作用的重型直升机,国家总不能一点研发经费都不给吧?”

    “唔……”向主任眼睛一眯:“那‘不是’呢?”

    “‘不是’的意思... -->>

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