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    双方见面、寒暄等一系列见面的标准流程自不用提,在王大志说明了自己的来意之后,孙卫国委婉的说道:“王总,对于商飞集团能自研成功这种大功率的燃气轮机,我们海油集团以及我本人都是十分钦佩的,不过王总您可能不是特别清楚,因为我们海上钻井平台的工作环境特别恶劣,所以我们对产品的稳定性和可靠性更加看重一些,这个……”

    “我明白,”孙卫国的拒绝并没有出乎王大志的意料,他也没有自大到觉得自己一出马、人家海油总公司就一定会给自己面子,事实上从一开始他就做好了这是一场持久战的心理准备:“海上钻井平台的工作环境比较特殊,尤其是咱们海油总公司,高温、高盐,这些特殊的工作场景,对设备如何能够稳定而可靠的工作都提出了更高的要求……孙总,我听说咱们的海上钻井平台上面的主发电机都是英国罗尔斯·罗伊斯的RB211燃气轮机发电机组对不对?”

    孙卫国点头:“没错。”

    “RB211的稳定和可靠是全世界众所周知且公认的,咱们海油总公司选中RB211燃气轮机发电机组是再正确不过的选择,”王大志先是奉承了RB211一句,紧接着话题一转,接着说道:“不过孙总是否知道,我们商飞集团从罗尔斯·罗伊斯集团引进了RB211发动机技术、并且我们商飞集团生产的RB211发动机,无论在油耗、噪音、可维护性、大修周期等诸多方面,都与罗尔斯·罗伊斯集团自己生产的RB211发动机相持平、并且在个别指标方面还有超出?”

    “这是真的?”孙卫国顿时惊讶了。

    商飞集团早年被罗尔斯·罗伊斯集团给坑了,他们在引进“tay”系列发动机的时候被罗尔斯·罗伊斯逼着引进了RB211系列发动机的全套技术、工艺和生产设备,据说商飞集团因此而多花了还几个亿的美元。

    那可是80年代初的好几个亿啊,前些年的时候,一说起这件事,不少人都将其当做一个笑话。

    到了90年之后,商飞集团慢慢的实现了RB211涡扇发动机的自产,但因为一直没有找到配套飞机、屡次与波音、麦道以及空客的接触都被拒绝的缘故,商飞集团只能将RB211发动机的技术当做自身的技术储备,后来不得不另辟蹊径,借着西气东输这个项目,开发基于RB211发动机的航改型燃气轮机。

    一直到了前两年,商飞集团从前苏联图波列夫设计局引进的图-204型飞机开始量产,RB211发动机这才算是找到了装机对象。

    一直以来,包括孙卫国在内的绝大多数国人对于我们的企业从国外引进的技术、产品的一个固有印象就是:这些引进来的产品、技术,在事先国产后,与原版相比肯定会在各方面都会出现性能降级,几乎不可能出现整体性能与原版相媲美的情况,至于说与原版相媲美、个别技术指标还超出的情况,更是想都不敢想!

    可现在,王大志竟然说他们商飞集团自己生产的RB211涡扇发动机竟然达到了与英国罗尔斯·罗伊斯集团生产的RB211发动机相当的程度,在个别技术指标上还有所超出,这就让孙卫国有些不敢相信了:这怎么可能?这蛋也扯的太离谱了吧?

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