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    史蒂夫·赫伯勒说的是实话。

    就现在的华美关系来说,波音对于华夏非常重要,不仅仅是因为波音是当今世界最大的飞机制造企业之一,更重要的是波音在美国政坛以及经济领域深厚的影响力,很多事情可能华夏自己办起来很麻烦,可对于波音来说其实就是一句话的事儿,所以,华夏在很多事情上离不开波音的支持。

    当然,反过来说,如果没有了华夏巨大的市场,波音的盈利也会大幅度缩减,这对于资本来说自然也是无法接受的。

    所以就像是史蒂夫·赫伯勒说的那样,大家谁也不要在那里愚蠢的试探来试探去了,直接摊牌吧。

    “好!”

    既然史蒂夫·赫伯勒已经把话说到了这个份上,张耀光也不再抻着史蒂夫·赫伯勒,他沉吟了一下,说道:“华夏必须要有自己的制造大型宽体飞机的能力。”

    史蒂夫·赫伯勒一阵沉默,没有说话,没有点头也没有摇头,但张耀光其实明白,史蒂夫·赫伯勒的这个态度其实就是默认了——不默认还能怎么办?商飞集团人家都已经开始折腾了,而且民航局这边又是油盐不进,难道波音还真的准备与华夏撕破脸?

    这显然也是不可能的。

    张耀光接着说道:“我不知道商飞集团到底有没有制造大型宽体客机的打算,但即便是他们有这个计划,从前期论证到项目正式立项再到最终拿到适航许可证,以商飞集团的技术水平,我认为最少也需要10年的时间,所以赫伯勒先生,您完全不需要着急。”

    史蒂夫·赫伯勒当然知道自己不需要着急,但同时,他也强调了一点:“或许是这样的吧,甚至说不定到时候我都已经退休了,但问题是,我现在是波音集团的董事长。”

    既然我是董事长,为了给董事会一个交待,那我肯定就需要做点什么,以证明我在这个位置上是称职的。

    反过来说,认为史蒂夫·赫伯勒其实就是来走过场的,这理解也没错。

    “好吧,”张耀光点点头,说道:“我能理解你的难处,唔……将来,商飞集团自己的大型宽体飞机造出来之后,他们在华夏必须拥有25%的市场份额,至于剩下的75%,你们波音、麦道以及空客之间如何分配,就看当时的环境有什么变化了。”

    商飞集团要占四分之一的市场吗?

    史蒂夫·赫伯勒皱着眉头,有点不甘心。

    他当然知道波音不可能独占整个华夏的大型宽体客机的市场,但理论上之占25%这个事实,还是让他很不甘心。

    就在他准备说点什么的时候,张耀光接着说道:“赫伯勒先生,你要明白,麦道的MD-11可是一款比较老的机型了。”

    嗯……嗯?!

    史蒂夫·赫伯勒的眼睛一亮,顿时明白了张耀光的意思:

    严格来说,麦道MD-11并不老,这款飞机在1990年正式执行商业航班,迄今为止... -->>

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