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    “嘿嘿嘿……”

    王大志一阵傻笑。

    “好了,先别笑了,”电话里的领导的语气再次变的严肃起来:“王大志同志,我记得你曾经跟我说过,图-204这个飞机具备跨洲际飞行的能力?”

    “是理论上,”王大志大概能猜到领导为什么会这么问,急忙解释道:“图-204是苏联研制的对标波音757的机型,在使用俄制发动机的情况下,这个飞机的满载最大航程是4500公里,在使用我们自己制造的RB211发动机的情况下,满载最大航程可以达到5500公里,不过如果采用稀疏客舱布局,将客舱的座位数限制在150座,节省下来的乘客重量、座椅重量以及乘客行李重量,大约是7吨左右,将腾出来的这7吨载重用于改装两个机腹油箱,飞机理论上具有8500公里的最大航程。”

    飞机在设计时候,通常是按照每乘客连人带行李110公斤的标准版进行设计的,一般情况下,一位成年乘客的体重大约在50至75公斤之间,再算上一个需要托运的28英寸行李箱,虽然不到110公斤,但如果是一个90公斤的大胖子呢?

    所以在经过反复的测试之后,飞机设计公司发现按照每座110公斤设计最为合理,现在减掉了50个座椅,那就是腾出来了5.5吨的载重,在去掉50个座椅本身的自重(每一张航空座椅也是很重的),起码可以腾出来7吨的载重,如果将这7吨的重量全部用来载油,飞机的航程必然会大大增加。

    “也就是说,如果是执行美国航线的话,途中需要经过一次经停?”领导的语气有些失望。

    王大志点头:“是这样的。”

    在这种事情上,在这个关键的时刻,王大志可不敢让领导有丝毫的误会。

    “……好吧,我知道了,”一阵沉默之后,领导终于开口了:“这个长航程版本的飞机,你们尽快搞出来。”

    王大志毫不犹豫的道:“明白!”

    他很清楚,这个长航程版本的图-204,就是国家跟美国人讨价还价、同时向波音和麦道施压的底气,如果没有这个长航程版本的图-204,在接下来与美国人的谈判中,我方会非常的被动,可如果有了,这就是一张底牌,也是咱们的谈判人员的底气。

    至于途中需要一次经停,这不是重点,重点是我们具备制造跨洲际飞行能力的飞机了,虽然途中需要一次经停确实很闹心,但总好过连中途经停的飞机都造不出来。

    这就是“有”与“没有”的区别:只要有了,哪怕在舒适度、效率方面没办法与波音747、麦道MD-11、麦道MD-12这些豪华的具备不经停直接跨太平洋飞行能力的大型洲际客机相比,但有了就是有了,我们一次运不了两三百人,但我们一次的载客量也有你们的一半;虽然途中经停、进行一次加油确实是需要浪费不少时间,但你就说我们的客人是否能够抵达你们美国吧?

    可如果没有,那就没办法了,你就算再怎么不乐意,也得捏着鼻子认了别人的讹诈,最多也只能说一句:“你特么的别逼人太甚啊,适可而止就... -->>

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