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    揉了揉眉心,凯莉·希克斯在给从陈耕的信上写到:“津门市有着雄厚的工业基础……当然,这个‘雄厚’只是相对于华夏我而言……但如果具体到航空工业这一细分领域,津门市的基础又是最薄弱的,但津门市也有自己的优势:

    首先是津门市有一个深水良港,这一点对于我们非常有利;

    其次,津门市政府的支持体系比较完备,津门市@政府的承诺我放在了后面的附件当中,您可以随后查看;

    最后,津门市背靠着首都,可以同时聚集首都和进门两个城市的人才资源……

    综上所述,我认为津门是F100/F150客机项目最理想的地方。

    至于汽车零配件的生产基地,我认为可以放给首都市@政府。

    之所以交给首都市政府,一方面是因为首都方面给出的条件非常优厚,另一方面,出于平衡关系的需要,三个项目我们必须至少分给首都方面一个,另外我认为可以用这个作为交换,要求首都方面在我们向各大航空公司推销F100/F150的时候,他们一起帮忙……”

    ……………………

    随着AMC飞速的从一家区域性汽车制造商发展成为一家全球性的汽车制造商,面对着这么一家年销量超过120万辆、而且发展势头强劲的汽车制造商,任何一家汽车零配件供应商都不可能无动于衷,比如已经进入了世界汽配前十强的德国博世公司,就对AMC垂涎不已,只是让博世公司无奈的是,因为此前AMC公司扎根北美的缘故,AMC的汽配合作伙伴也都是美国本土的汽配供应商,另外随着AMC与东瀛汽车工业合作的加深,还引入了如阿尔派、索尼、电装等合作伙伴,但博世?

    抱歉,虽然博世已经是世界汽车零配领域的行业巨头了,但一直以来,博世公司还真没有与AMC建立起任何形式的合作关系。

    眼看着AMC的规模越来越大,可博世却与AMC一直无缘,这可急坏了博世的管理层,为了说服陈耕,在于AMC方面进行了沟通之后,博世公司总裁罗伯特·施耐德亲自乘专机赶来了美国,想要和陈耕就合作事宜进行沟通。

    一番简单的寒暄之后,陈耕主动开口道:“施耐德先生,你的来意我已经知道了,但你知道,现在AMC的日常管理是韦尔奇先生说了算,作为一家拥有合作精神的企业,AMC欢迎任何一个合作伙伴,但这件事你应该去找韦尔奇先生谈,只要韦尔奇同意,我个人完全没有任何意见。”

    我信你个鬼!

    罗伯特·施耐德当然知道AMC的日常经营和管理是杰克·韦尔奇说了算,但谁不知道你陈耕才是AMC的精神领袖和支柱?

    “费尔南德斯先生,”罗伯特·施耐德诚恳的道:“您是一位伟大的企业家,有着敏锐的战略目光,所以那些没意义的话我就不和您说了,我也知道,想要与AMC进行合作,我们博世必须拿出足够的诚意才行,而恰恰,博世公司对于这次与您的AMC的合作抱着极大的诚意……”

    说到这里,罗伯特·施耐德微微一顿,接着说道:“费尔南德斯先生... -->>

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