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    “发动机厂那边……”

    何凯看了刘伟一眼,下意识的停顿了一下。

    别看何凯刚刚对刘伟不客气,可再怎么说发动机厂也是西飞最重要的核心单位之一,一旦这件事解决不好,发动机厂那边出了问题,那也是够自己喝一壶的……上级领导一句话就能噎死他:何凯同志,你考虑问题的时候有些不够全面啊。

    这几乎就是指着他的鼻子质疑他的领导能力问题了?

    “如果上级领导同意我们研发基于商飞‘tay’MK650-8C的发动机的H6……”沉吟了一下,何凯说道:“我会跟陈耕商量一下具体的合作事宜。”

    听了自家老总的这番话,刘伟顿时松了一口气:虽然何凯并没有承诺什么,但他既然这么说了,到时候就要给发动机厂一个交待,否则可就说不过去了。

    ……………………

    带着徐总工和他写的关于为H6换装商飞集团的“tay”MK650发动机的报告,何凯来到了华夏航空工业的主管机构:航空工业部。

    航空工业部对西飞的这次汇报十分重视!

    不但航空工业部的领导对此高度重视!

    国防科工委的领导对此也十分重视!

    H6是我国三位一体核打击力量当中性能最强大的空基打击作战平台(强五也可以携带核武器),当何凯在电话里说有关于H6的重要事宜需要向领导做汇报之后,顿时引起了部领导的高度重视,郭文祥boss甚至专门为此推掉了一个会议,就是要听听西飞这次又要“打算搞什么幺蛾子”……嗯,这是郭老大的原话。

    “……领导们,我们初步的想法就是这样的。”

    在向两个部门前来听取汇报的领导们介绍了西飞关于为H6换装商飞集团生产的“TAY”MK650-8C涡轮风扇发动机的必要和优势之后,何凯说道。

    以郭文祥为首的几位主要领导都皱起了眉头。

    在座的几位领导对于西飞以前的那个“四发H6”H6I项目都不陌生,也都知道H6在换装了四台单台地面推力5430公斤的“斯贝”MK512-5W涡轮风扇发动机之后,H6的整体性能带来了多大的提升,现在的“tay”MK650-8C发动机的最大地面推力达到了6450公斤,不但油耗进一步降低,推力更是比之前的四台“斯贝”多出来80%,如果结合重量方面的考虑,基本上可以这么说:换装四台“tay”MK650-8C发动机之后的H6,相当于装了5台“斯贝”MK512-5W,而且可以装更多的武器弹药,飞的更远。

    但身为相关行业的主管部门,领导们看问题自然不能只看这一点……

    “何凯同志,你们西飞的态度是什么?”就在其他领导同志还在权衡、思索的时候,郭文祥径自开口问道。

    “首长,我们西飞的态度很明确,”何凯微微躬身,坚定的道:“相比于涡喷-8发动机,商飞集团的‘tay’MK650-8C发动机在油耗、性能以及维护性等关键指标方面都有着巨大的、无可比拟的优势,换装‘tay’MK650-8C之后,H6飞机的整体作战性能可以达到极大的提升,最重要的是,商飞集团将很快可以实现这款发动机的完全国产,如此一来,此前的H6I项目上大家普遍担心的‘发动机被人卡脖子’的问题也将不复存在……”

    “但据我所知,MK650发动机的价格很贵,”另外一位领导忽然开口说道:“价格似乎达到了你们西飞生产的涡喷-8的差不多2.5倍,再考虑到你们这个新H6需要四台‘tay’MK650-8C发动机,如此一来,整机的成本直线上升,等于一台H6需要支付12台涡喷-8发动机的采购费用。这个问题你们西飞是怎么考虑的?”

    这个问题一出,不少领导同志的目光顿时就落在了何凯和徐总工的身上:是啊,发动机成本的直线上升,这个问题你们怎么考虑的?

    “是的,这个问题我们考虑过,”何凯点点头,表示我们其实是做了通盘考虑的:“首先第一点,MK650发动机的价格之所以这么贵,是因为商飞集团现在生产的‘tay’MK650-8C发动机全部使用了英国人提供的毛坯件、附件以及成品件,等过几年商飞集团实现国产化之后,发动机的成本将会得到有效控制,陈耕先生告诉我,届时‘tay’MK650-8C发动机的整体成本将有望控制在涡喷-8的1.5倍左右,而且随着将来技术水平以及总产辆的提升,成本还可以继续下降。

    其次,我们的... -->>

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