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    一架民用型的直升机乘坐起来是什么感觉?

    最直观的感受就是噪音比普通民航干线飞机要大的多,哪怕这是一架做过了隔音处理的波音model 234,里面的噪音水平也让人皱眉,哪怕是与挨着自己的凯莉·希克斯说话,也需要大点嗓门。

    不过波音对于陈耕的到来那是真的很重视,不但派出了法布里斯·布莱克亲自去迎接,当飞机降落下来之后,陈耕惊讶的发现波音集团总裁史蒂夫·赫伯勒竟然已经在下面等着自己了,这让陈耕多少有些吃惊。

    一番简短的寒暄之后,史蒂夫·赫伯勒一边陪着陈耕往里面走一边向陈耕问道:“费尔南德斯先生,你觉得我们的‘支奴干’怎么样?”

    “很不错,是一款非常棒的飞机。”陈耕客气的回道。

    史蒂夫·赫伯勒没掩饰自己的意图,立刻紧接着问道:“那您觉得华夏有可能买这款飞机吗?”

    “很难,”陈耕摇摇头:“‘支奴干’太贵了,而且据我的了解,后期的使用和维护成本也很高,对于现在经济情况很困难的华夏来说,‘支奴干’并不是一个好的选择。”

    后世的人,根本无法想象刚刚改开的华夏是个什么样子的,哪怕告诉你说1978年时华夏的人均GDP仅有156美元,你脑中可能也没办法建立起一个直观的印象:虽然人均GDP低,但大家的工资也低不是么?

    但我们可以用另外一个问题来解释这个问题。

    这个问题就是:大家印象中世界上最贫穷的地方在哪里?

    答案通常是:非洲。

    如果对非洲国家的情况有所了解的同学,大概会回答:黑非洲!也就是撒哈拉沙漠以南的非洲。

    但黑非洲真的很穷吗?

    事实上,在1978年的时候,撒哈拉以南非洲各国的人均GDP是490美元。

    也就是说,华夏1978年的整体发展水平,连世界上最贫穷的非洲国家平均数的1/3都没有达到。

    当时华夏81%的人都生活在农村,以农业为生;84%的人每天的生活费达不到1.25美元,意味着84%的人口生活在国际通用的贫困线之下。而且当时的华夏还是一个非常内向型的经济体,出口只占国内生产总值的4.1%,进口占5.6%,两项加起来为9.7%,即90%的国民生产和国际是不接轨的。在出口产品当中,75%是农产品和农产品加工品。

    这些数据,足以证明这个时代的华夏有多穷,也可以想象到国家对于好不容易换来的宝贵外汇有多么珍惜,自然,在外汇的使用上又有多么慎重,有600万美元一架的“黑鹰”不选,却去选择1685万美元一架的“支奴干”?

    这种事情,这个时代的华夏高层领导可干不出来。

    大概是没想到陈耕居然拒绝的这么干脆,史蒂夫·赫伯勒皱了皱眉头,说道:“费尔南德斯先生,我知道您与华夏政府高层有着良好的私人关系,而华夏是个非常重视私人交情的公家,所以,如果您能促成这笔生意,波音可以与您结成战略合作伙伴,今后AMC将会成为波音集团的指定用车,在个人计算机方面,波音也可以承诺今后波音采购的个人计算机类产品,thinkcenter的采购比例不低于40%。”

    让AMC成为波音的指定用车品牌这个暂且不说,只说在今后的个人计算机方面,波音给予thinkcenter不低于40%的份额,这就非常的了不起了,航空器制造业作为公认的技术和科技密集型企业,对计算机以及计算资源的依赖非常大,史蒂夫·赫伯勒觉得自己肯给出这样的承诺,无疑是表现出了巨大的诚意。

    但是陈耕心头确实一阵冷笑:呵呵……真是好大的“诚意”啊。

    是的,在陈耕看来,史蒂夫·赫伯勒以及波音的这番承诺根本没什么诚意。

    波音公司总要采购汽车的,他们是选择从AMC采购还是从福特、亦或者是从克莱斯勒、通用汽车采购,这笔钱都要花,也就是说,史蒂夫·赫伯勒的“诚意”无非就是拿一笔本来就要花、花在谁身上都可以的钱来换取自己的人情,而对于现在正愁着产能跟不上的AMC来说,就算你们波音不选择我们AMC的汽车,老子的汽车难不成就卖不出去了?;

    汽车是如此,计算机也是如此,对于波音来说,计算机这种东西只是一种需要定期更换的生产资料,他们总是要买的。

    但如果自己要说服华夏方面放弃“... -->>

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