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界上第二款喷气式客机是加拿大制造的,可惜因为是第二,被历史遗忘了,甚至连名字都不曾知晓,C-102项目的出现也和英国有关,因为战争时期加拿大的工程师,见到了罗罗公司的喷气式发动机,当即决定颜值喷气式客机。

    德·哈维兰还有些不认可的神态,艾伦威尔逊紧接着说出了第二个问题,“一旦这一架飞机出了事情,竞争对手就会拿来大做文章。这是一个新的产业,有技术储备的国家都在抢夺制高点,为此会无所不用其极,我以一个资深白厅公务员的身份,现在就可以断言一件事,不知道德·哈维兰先生会不会相信?”

    “什么事情?”德·哈维兰一脸的疑问,不知道这个比帕梅拉蒙巴顿还能绕的男子,葫芦里卖的什么药。

    “那就是美国一定会随便要一个借口,禁止你的成果进入美国。”艾伦威尔逊用肯定的口气说道,“用以保护美国本身的航空制造业,这是必然要发生的。”

    这本身就是历史上美国在彗星客机面世之后做的事情,随便找一个借口禁止本国航空公司购买彗星客机,一直到波音公司追上脚步。

    德·哈维兰只是一个飞机设计者,别说现在还处在初期的飞机制造业,本身就有很多毛病,借口容易找的很。就算是几十年后,美国也为保护波音公司做了多少缺德事?

    经过了短暂的对话,德·哈维兰确定了一件事,那就是艾伦威尔逊,在语言上比帕梅拉蒙巴顿还难对付,这是当然的,不看是谁教的?

    至于发动机改成机翼下方的布置,艾伦威尔逊也给出了令人信服的解释,由于发动机是挂载在下单翼的下方,离地面较近,并且是单独的短舱,所以对发动机的维护操作会变得比较便利,而且在起动和停车时比较容易观察到发动机的运转状态。

    发动机的重量是机体结构中的大头,发动机的位置对飞机的重量分布影响很大,翼吊结构由于把发动机直接放在了提供升力的主翼上,而主翼的位置一般也是机身的中心附近,所以会提供较好的重量平衡。

    至于不放在最平衡的机腹,那是因为发动机离地太近了,所以有时需要机翼上反或者改变发动机舱形状来避免与地面的磕碰,另外发动机离地太低也会比较容易吸入异物。

    终于,德·哈维兰没话说了,甚至他都觉得,没有比艾伦威尔逊更懂飞机设计。

    随着燃料注入完毕,试飞员在两人的注视下,进入了彗星喷气式客机当中,不一会,发动机的轰鸣声传来,这架世界上第一款喷气式客机的试飞正式开始。

    引擎产生的推力推动了彗星客机的庞大机身,一点一点的在跑道上移动,速度越来越快,直至拔地而起,带着震耳的音障升空。

    已经彼此有些了解的艾伦威尔逊和德·哈维兰两人,看着天空越来越小,最后变成一个点的彗星客机,都是一脸的欣慰。

    “只要能够保证可靠性,我相信在欧洲市场以及各大殖民地当中,还是能够满足需求的。”艾伦威尔逊眼中满是期许,“毕竟当前的世界局势,对英国还相对有利。如果可靠性得到保证的话,尽量压低售价,先把市场抢下来,我们趁着这个有利的时间压低利润,也可以迫使竞争对手抢夺市场变得艰难。占据市场之后,庞大的售后服务也能够抵消一部分成本,钱可以慢慢赚,先把市场占下来。”

    还是那句话,趁着这几年的独占期,彗星客机能够占据尽可能多的市场,未来在和波音的竞争当中就会更加的有利。

    “如果扩充产能,而飞机卖不出去的话,会对公司的资金产生影响。”德·哈维兰有些为难的道,“要知道这种大家伙可不便宜,积压一架都是巨大的资金。”

    “我想我能够解决一部分的问题。我一些殖民地的专员关系还过得去,包括但不限于英属多哥、英属苏丹、英属马来亚、英属喀麦隆、英属黄金海岸……”

    说了十几个殖民地的名字,艾伦威尔逊才道,“其实中东市场也可以争取,至于欧洲就更不用说了,我可以在白厅帮忙。”

    “现在我知道帕梅拉为何对艾伦你另眼相看了。”德·哈维兰一听艾伦威尔逊的人脉,马上就表示两人珠联璧合,天生一对。

    虽然痛快的承认可能略微有些难为情,但德·哈维兰不得不说,朝中有人好办事。

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