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    火车?

    哪来的火车?

    庞大海算是见多识广的人了,可那也只是相对于村里人来说的。

    围绕着那十几台车左瞅瞅右看看,咋看咋不像火车,而且这些车的样子还都不一样。

    带着不解与郁闷,众人来到了第二天。

    第二天的工作量稍稍加大了一些,但也仅仅只是加大了一些而已。

    他们在干嘛呢?当然是拔草,将道路两边,沿着昨天插下的竹竿,将两根竹竿之间的草清理干净。

    这不是施工,而是在耕地。

    一百多人只用了半天的时间,就清理了一段长约五里左右的距离,基本上到了昨天插下的一半。

    对于都是农民出身的工人来说,这个活并不重。

    再然后,余下了十个人继续拔草,其他人则开始进入了真正的施工阶段。

    不过这个过程,还是让众人疑惑不已。

    庞大海作为包工头,自然而然的野要参与进来,只不过他需要负责全局,所以干的活并不多,更多的还是在协调指挥,辅助技术人员来完成工作。

    当然,这个工作太没什么技术含量了,基本不用怎么去指挥,瞎指挥了一会儿之后,庞大海也亲自掂起了铁锹开始干活。

    二十多台平板车,二十多头牛,二十多个人,一人控制一台平板车,近五十人在一端,将地上的石灰粉装到车上,然后这些人再将石灰粉拉过来,这边的人,则需要将石灰粉均匀的洒在地上。

    是的,不用去翻地,不用去炒土,不用打夯,直接就开始了撒石灰。

    “大海,这又是哪门子办法?我记得以前不是先平地,在撒石灰,然后在盖上一层熟土,接着在打夯,撒石灰,铺上三层以后彻底把地面打硬了在铺路的吗?现在咋连地都不用平了?”有人发出了疑惑。

    或许他说的有些不对,不是不用平地,而是不用像以前那样费力的去平地。

    遇见地上有明显的坑,还是需要用土去填一下的,要求就是比地面稍微高一些,然后在撒上石灰就可以了,其他的不用管。

    “开始吧!”包大海看着面前的工地,进展很迅速。

    尽管人手并不多,但现在真正需要用到人的地方也并不多,二十多台车,其实要不了半个时辰,就能将石灰萨满两三里以内的地方。

    关于这个,他们在试验场内试过,利用这些设备修建了一条一里长的水泥路,用时七天。

    如果除去中间等待的时间,这条路最多三天就可以修好。

    炒土,打夯这些繁琐的步骤,现在已经彻底的省去了。

    炒土是为了防止地基内有残余的虫卵草籽,利用温度将其杀死,避免这些虫或者草对地基产生损害,打夯则是为了进一步压缩这些不利因素的生长空间,同时也是为了尽可能防止地基下沉。

    但是现在,随着这些设备的到来,这些繁琐的步骤已经彻底的用不上了。

    随着包大海的一声令下,两台压路机开始运转了起来,压路机很宽,大约三米左右,前方是个直径一米半的钢制滚筒,表面被打磨的光滑锃亮的,这个滚筒是空心的。

    但却不要小看空心的,为了确保结构足够牢靠,在内部,更是有十二根手臂粗的钢筋在相互支撑着,单单只是一个滚筒的重量,就达到了四千多斤的重量。

    而蒸汽机,加上水什么的,其重量也一点都不轻,为了拿到更精确的数据,蒋田他们甚至利用了一下曹冲称象的办法去测量这台压路机的重量。

    而得出的结论是,在不携带燃煤的情况下,这台压路机的重量是将近八千斤。

    八千斤,什么概念?他就这么开过去一下,比多少人砸上几百下的效果还好。

    当然了,试验场内还有个更霸道的,前面的滚轮是实心的滚筒,其重量预估至少是一万五斤以上。

    用那个的话,效果会更好。

    但是很遗憾,大唐现在的路况,并不适合用那种太重的,不过技术和方法是有了,等到之后桥梁足够支撑的时候,直接上马就可以了。

    而现在而言,就这种八千多斤的压路机,现在用起来就很方便,效果也很好。

    机械化最大的好处就是解放了大量人的工作压力,让人类开始从体力劳动者,朝着脑力劳动者转换。

    这是个了不得的发明。

    压路机嗡嗡嗡的超前走着,速度很快,比那些牵着牛拉着石灰的牛车... -->>

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