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    ‘安远号’经过将近50个小时的航行之后,终于准备抵达欧洲最重要的交通要道——直布罗陀海峡!

    但凡是对世界经济、军事和历史有一定了解的人,都清楚直布罗陀海峡的重要性,萧风也是登上了‘安远号’的瞭望台,准备借着落日余晖好好看看这条‘咽喉’!

    直布罗陀海峡(Estrecho de Gibraltar)是连接地中海和大西洋的重要门户,位于西班牙伊比利亚半岛最南部和非洲西北角之间,北岸为英国的直布罗陀南岸为摩洛哥,全长约90千米。两岸山势雄伟,景色优美。

    直布罗陀海峡全长仅58千米,海峡西宽东窄,最窄处的西班牙的马罗基罗和摩洛哥的西雷斯角之间仅13千米,海峡东端介于直布罗陀市和阿尔霍山之间;中段介于马基罗和锡雷斯之间,宽22千米;其西面入峡处最宽,介于特拉法尔加角和斯帕特尔之间,宽43千米。东深西浅,最浅处水深301米,最深处水深1181米,平均深度约375米。

    ‘安远号’抵达直布罗陀海峡的时候,并不能直接通行,还需要当地的航运管理部门发出通行许可之后,才能够按照指定的航线进入海峡。

    毕竟,这片海峡实在是太狭窄了,通行往来的船只又多,一旦发生意外,对于全球尤其是西欧航运的破坏无疑是毁灭性的。

    周晓也是跑惯了大西洋航线的老手,自然是懂得规矩,让‘安远号’保持怠速,等待命令随时可以出发。

    站在瞭望台上的萧风看到,几乎整个地中海航行的船只都集中了过来,放眼看过去都是各种大型货轮,各国的旗帜迎风飘扬,蔚为壮观!

    “其实这还不算什么,要是你到了巴拿马运河、苏伊士运河还有马六甲海峡,才知道什么是最繁忙的航线!”看到萧风目瞪口呆的样子,周晓还是觉得有些好玩,笑着说道:“现在西欧地区因为劳动力成本太高,基本上已经没有了什么制造业,运输原料的船只少了许多,换成30多年前我刚跑船的时候,那场面才壮观呢!”

    周晓的话语中带着浓浓的自豪,作为华夏改革开放后的第一批远洋船员,周晓可是见证了华夏制造的崛起以及西欧经济的没落。别看欧洲人骨子里还残存着所谓的贵族气息,但是他们吃喝拉撒都得从华夏输送过来,要是直布罗陀海峡封闭一天,估计西欧和英格兰的家长在超市里就找不到纸尿裤!

    对于周晓这样生于建国后,长在红旗下的60年代生人来说,祖国的繁荣富强给他们带来了更多的自豪感和荣誉感,和国内现在一些不知所谓的90后有着天壤之别!

    你可以觉得这些老人有点土,跟不上时代潮流,但是你却不能否认他们心里的信仰,是现在许多年轻人无法比拟的。

    在周晓的身上,萧风看得到了和大伯、父亲他们同样的气质,正所谓‘位卑不敢忘国忧’,他们虽然说不出轰轰烈烈的豪言壮语,却默默无闻地撑起了这个民族的脊梁!

    萧风这一下子对周晓的态度发生了改变,变得更加亲近了,甚至主动称呼他为‘周叔’,和他聊起了家常。

    得知老来得子的周晓的儿子周建军今年大学毕业,萧风已经打定主意让‘镜湖集团’和周建军接触一下,若是有可能给他一个机会也是给‘镜湖集团’一个机会。

    在萧风看来,有周晓这样的父亲以身作则,周建军不见得会很差劲,只要人品好,专业能力是可以后期培训的!

    …… ……

    两人闲谈的时候,海峡航运管理局发来了通行通知,‘安远号’在轻微地颤动之后,缓缓驶离,进入海峡。

    站在瞭望塔上的萧风,通过望远镜清晰地看到了岸边城市风格各异的建筑物,这里融合了亚洲、非洲和欧洲各地的文化,自然是充满了浓郁的文化氛围。

    直布罗陀海峡则是沟通地中海和大西洋的惟一通道,和地中海一起构成了欧洲和非洲之间的天然分界线,被誉为西方的“生命线”。

    1869年苏伊士运河通航后,尤其是波斯湾的油田得到开发之后,它的战略地位更加重要,成为西欧能源运输的“生命线”,是大西洋与地中海以及印度洋、太平洋间海上交通重要航线。每天有千百艘船只通过海峡,每年可达十万艘,是国际航运中最繁忙的通道之一,具有重要的经济和战略地位。

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