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    郭拙诚没有其他本事,但他现在手头有的是钱、有的是权。

    有钱,他能购买风洞实验室所需要的设备、材料,能让科研人员安心而愉快的工作。

    有权,他能从全国各地调集这方面的专家过来,只要听说谁的名气大、经验足、发表过相关论文,郭拙诚就让人送上借调函、飞机票、出差补贴、专家经费过去,让他们立即赶到川昌省来进行大会战。

    有权有钱,他还能敦促国家有关部门购买外国高端设备、尖端设备,可以组织与国外同行的技术交流。

    郭拙诚的行为并没有让这里的专家和领导感到厌烦,更没有人觉得他是瞎指挥,甚至有专家崇拜他,因为他到了研究所后,利用一切可以挤出来的空余时间认真学习,不断向一些专家求教,在两周之后,他竟然画出了一张具有超前技术的战斗机外形图,其流线型的外表,科学的外观布局折服了不少航空专家。有人感叹郭拙诚真是天才,短短这么点时间里就画出了如此超前的图纸。**

    看着专家们一个露出钦佩的眼神,郭拙诚心里很不好意思:因为他画出的外形图根本就是前世司空见惯了的歼十外形图,也是这个研究所前世研发出来的闻名世界的著名战机,这张图他可是真正的盗用。

    飞机整个机体外形呈双三角形布局,前面一个两个鸭翼和机体组成小三角形,后面的大机翼和机体组成一个大三角形。加上长水滴形驾驶舱,在这个时代看来很科幻。

    很可惜的是,郭拙诚不记得具体的数据,只知道一个大概,只知道长宽高的大数据,否则的话,他可以直接画出外形的设计图而不是直观图。

    虽然郭拙诚的行为很让人惊讶,但科技天才云集、技术jīng英密集的研究所并没有人怀疑郭拙诚是先知先觉,而是只认为他充满了幻想,很有创意。

    自从郭拙诚提出要高鸭翼三角形布局后,研究所的人就开始到处搜寻这方面的资料,很快他们发现国家上早有这种设计的理论探讨,早有不少人发表了相关论文,走在最前面的就是瑞典SAAB公司,他们已经有了成型的飞机,而且中国自己竟然也有人在前几年进行过类似研究,竟然也有人发表了相关技术论文。

    他们如获珍宝地将相关资料收集起来,大家一起潜心研究。

    郭拙诚来到这里后,也看到了这些资料,所以当他画出这张图纸后,人们并不觉得这张图纸是一件划时代的事情。大家只是表示了一下钦佩而已。

    当然,也不是没有人反对或者质疑郭拙诚的“发明”。

    当图纸提请专家们讨论后,一个从沪海市借调过来的专家吴越泽就公开反对,他说道:“鸭翼三角形布局根本是一种落后的技术,美国曾经开发和研究过,但被他们放弃了。因为这种鸭式飞机有三大缺点:首先,前翼对主翼存在着强烈的下洗,使主翼升力降低。尽管前翼的升力是正的,弥补了部分升力损失,但配平时的总升力不见得比后尾式的升力高多少,效果也不见得有明显改善。

    其次,鸭式布局配平问题不好解决。一般情况下。鸭翼的负荷要比尾翼大,往往为尾翼的三到四倍。因为把鸭翼放到前面,全机焦点随之前移,重心也需向前调整。这样鸭翼离重心的位置近,力臂短,使它的配平能力受到限制。再加上主翼对前翼有上洗,在大迎角时前翼容易先失速。这对起飞着陆和大迎角机动来说是不利的。

    第三个缺点就是由于脱体涡在主翼面上的生成、发展、破裂和漂移,它们对飞机的升力和纵横向的力矩特xìng影响很大,使得纵向力矩曲线出现极严重的非线xìng化,并导致了飞机的cāo稳品质变差。为了解决这一问题,常规鸭式布局飞机不得不增大飞机的安定度,以求得纵向力矩曲线变得较直。这样一来,飞机的配平阻力增大,前翼的配平能力减小,导致飞机的机动xìng和起降xìng能变差。

    正因为鸭式飞机有这么多问题,所以自从瑞典开发出这种飞机后,美国就没有效仿,根本就不朝这个方向努力。

    如果我们不追求国际先进技术,只尝试这些技术,我们进行这方面的研究是可行的,我们可以慢慢来。但如果我们要追赶世界先进技术,我的目的是为了跻身世界前列,那我们的目光就应该落在美国的战斗机上,朝美国... -->>

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