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    一开始的时候,冯国安并没有将林鸿飞的话太当一回事,他只以为是林鸿飞在发癔症胡说,但当他听林鸿飞说完自己的涡桨公务机计划、大型喷气式公务机计划以及在伊尔—62m的基础上进行的超大豪华型公务机改装计划之后,他的嘴巴都合不拢了,“兄弟,我没听错吧?你打算以tu—134b为基础,发展出支线飞机和豪华公务机两个系列?你还打算以伊尔—62为基础发展大型民航飞机和超大型豪华公务机?”

    “是啊,”林鸿飞点点头,“反正我觉得,饭要一口一口的吃,路要一步一步的走,之前运10那种一步到位的办法,不能说不好,但我觉得超出我的能力了,兄弟我想的简单,先把飞机的机身和机翼这些结构与空气动力方面的东西搞好,以后在搞好发动机就行了,至于操控系统啊、航电系统啊这些交给别人就行了……你看,咱们国内的几大飞机制造厂,也没有一个将自己飞机上用的所有东西都包圆,自个儿打包生产的吧?”

    “我想着, 初期先使用外国人的发动机,等我们自己的高性能d—30发动机制造出来之后,就可以使用我们自己的发动机了……冯大哥,我给你说啊,我量了一下tu—134b机翼到地面的距离,这飞机的下单翼下的太狠了,从地面到机翼的距离太小,cfm56系列和v2500系列的发动机风扇直径太大,装不上,其他的大涵道比发动机要么就是尺寸太大,要么就是动力不足,都不行,只能装d—30这种小涵道比的涡轮风扇发动机。”

    “不过伊尔—62m可以。cfm56—5a的发动机可以下挂在伊尔—62m的下面,说起来伊尔—62m那飞机其实挺漂亮的,就是重心后移的太厉害了,也不知道当时那脑残设计师是怎么想的,但将发动机挂在机翼下面,前面再加一个大约2吨的油箱,重心基本上就配平了,好好改改,就是一个很不错的能够做越洋飞行的窄体客机,等我们吃透了技术。就可以在伊尔—62的基础上设计我们自己的大型宽体客机了,先是200吨级的,以后等发动机推力上来之后,再来400吨级的……”

    “我都想好了,只要这次能够和索洛维约夫设计局把d—30ku/kp发动机的事情谈下来。我说什么也得把发动机适情维护技术开发出来,将d—30的油耗降低到比同等推力的大涵道比涡扇发动机最多只高10%……没办法。大旁通比发动机在节油方面就是比小旁通比发动机有优势……但是这玩意儿便宜啊。考虑到发动机采用发动机适情维护技术,以及采购成本的因素,但就商业的角度来讲,应该有相当的竞争力了。”

    林鸿飞就像是一个神经病一样在这里唠唠叨叨的说这个不停,冯国安也像个神经病一样,在听一个神经病的唠叨。但他心里却在一个劲的想要抹眼泪……

    一开始他还只是惊讶,惊讶的无法想象,连国家都放弃了民航飞机的发展计划,林鸿飞竟然打算靠着自己一己之力将共和国的民航、不!不是民航。是航空事业扛起来?这是你一个人能够扛得起来的事情吗?

    但是现在,这已经不止是让他感到惊讶,更多的是让他感动,他是真的想哭,感动的心里一揪一揪的:当整个国家都放弃了自主民航飞机的发展的时候,竟然有还有一个人,一个只有二十多岁的年轻人,近乎灯蛾扑火一般的在为了共和国的航空事业努力。要知道,以他林鸿飞现在的成就,他完全可以什么都不做,现在就可以躺在功劳薄上睡大觉了,靠着之前的功绩以及他的背景,他可以一路稳稳地走到部级国企领导的位置,在临退休之间捞一个正部级待遇退休。

    相信100个人当中,有99个会这么做吧?可没想到,他林鸿飞偏偏不!

    冯国安觉得,自己恍惚间看到叫做林鸿飞.吉诃德的人,骑着一匹瘦的掉毛的老马,手里拿着一杆枪头都生锈的破枪,妄图挑战正在缓缓旋转的高达15米的巨大风车巨人。

    是该说他狂妄自大呢,还是应该说他“举世皆醉我独醒”?

    如果说他狂妄自大,可他每一步的操作都有明确的目的性:

    收购安东诺夫设计局已经停产的安—14和安—28的专利,收购扎波罗什进步机器制造局放弃的小型涡桨/涡轴发动机的专利和技术,让他有了生产轻型多用途运输机的能力;收购tu—134b和伊尔—62m的专利和技术,让他最起码有了生产大... -->>

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