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产业正在像滚雪球一样迅速的扩大，挣来的大把大把钱财都用在了发展壮大自身。另外，三座港口建设项目也是自己现阶段财政吃紧的主要原因。但不论什么原因，张林缺钱已是个不争的事实。
如果是前世，缺钱该怎么办呢？开源或者节流。但历史留给张林的时间不多，在此等环境下，节流就意味着放缓发展，乃是不可取之道。既然不能节流，那就只能开源了。
如何开源？目前，蒸汽机、水泥和飞龙船的外部销售量均是已在稳定增加，但终究会达到一个利润瓶颈。尤其是蒸汽机一项，待英法德美四国有能力自产蒸汽机，蒸汽机的销售额甚至可能会有所下降。
既然是开源，那只能开发一项新的产业。从去年十月份开始，张林便是开始计划投产蒸汽汽车。经过三个月时间的不断尝试和不断改进，张林亲自设计并亲自主导建造的第一辆蒸汽汽车总算是被捣腾了出来。
这款被张林命名为飞龙号的蒸汽汽车，乃是张林参考前世福特T型汽车进行设计建造。定型后的飞龙号蒸汽汽车，采用T型结构设计，前排仅有一个驾驶座，后排座位则可坐下三个成年人，有四个橡胶车胎车轮，动力为一台50马力的小型蒸汽机。蒸汽汽车在开动之前，需要1至2分钟时间进行锅炉预热，锅炉加热完全后，最快可加速至40甚至是50公里每小时。
张林设计并建造出来的这款飞龙号蒸汽汽车，虽为T字架构设计，但配上车盖顶棚之后，却是更倾向于后世的船型轿车，而且有车灯有反光镜有刹车甚至还有沙发座椅和减震装置，整个车身更是直接喷上了油漆。除了车头那一柱擎天式的蒸汽气管，飞龙号蒸汽汽车可谓是尽显奢华与靓丽，绝对算得上是车中贵族。
在飞龙轿车设计定型之后，张林当即下令坐落于上海的飞龙汽车厂开始大量投产这款轿车，同时立即给身在美国的詹姆士发去了电报，要求他开始准备汽车展览并着手汽车的后期销售事宜。
便宜老师詹姆士早在半年前就被张林派往了美国。在张林的授意下，詹姆士以英国商人的身份在美国成立了一家销售公司，成为了张家产品在美国的代理商，目前代理的产品主要是张家产的蒸汽机和蒸汽船。当然，张林把詹姆士派往美国，除了让他代理张家产品，更是为了能够更好地募集外国工程师和技术专家。碍于国内科技底蕴上的薄弱，张林只得放眼国外，想方设法将国外的科技人才招揽到麾下。詹姆士这个便宜老师也算尽职，早在去往美国之前，他便设法为张林招揽了不少技术型人才。而在他抵达美国的这几个月内，他再一次发挥了他坑蒙拐骗的特长，陆续给张林送来了二十多个机电专业人才，直接填补了张家在机电领域的空白。
1892年3月1日，张林对外宣布，将于三月中旬陆续在美国芝加哥、底特律、华盛顿和纽约四座城市举办飞龙汽车展览会，并公布了展销行程——50辆用以展览的飞龙汽车，将会在15天内由张家运输公司旗下的飞龙蒸汽快船运到美国旧金山，然后由美国的货运火车将这批汽车运往芝加哥。50辆飞龙汽车在芝加哥完成首次展览之后，将自行完成接下来的巡展，也就是说张家的展览车队将会自行开往底特律等美国东部城市。完成巡展后，50辆飞龙汽车将会直接在美国纽约以1200美金一辆的售价进行出售。
张林放出消息的当日，50辆崭新的飞龙轿车已被装载上船，开始被运往美国。
中国少爷张林要在美国举办巡回车展的消息一经传出，当即引起国际轰动，各国媒体纷纷对此事件进行了报道。不过各国媒体报道的内容，更多的是对张林的质疑，甚至是嘲笑。
首先，各国媒体和航海专家对中国自产的飞龙汽船能否如期抵达美国西海岸的旧金山抱有不小的怀疑态度。中国上海与美国旧金山直线距离将近两万两千里，海上航线约为六千多海里。要想在15天内航完这段路程，平均航速就得达到17海里每小时，也就是俗说的17节。当下时代，只有极少数的军舰才能拥有此等快捷的速度和如此强大的续航能力。
其次，各国媒体和机械专家对巡展队伍是否真正有能力自驾走访美国四座城市抱有极大的怀疑态度。张林宣称巡展车队在抵达芝加哥之后会自行完成接下来的巡展，也就是说，张家用以展览的飞龙汽车要自驾走访芝加哥、底特律、华盛顿和纽约四城，这近乎是跑遍整个美国东北。当然，如果张家巡展车队自驾美国东北的计划真的能够成功，这本身就是一种最佳方式的汽车展示。
虽然明眼人已经看出张林是在刻意吸引全球眼球，知道张林乃是在为飞龙汽船和飞龙汽车大肆做着宣传，有着炒作之嫌，但不得不承认，张林的炒作很成功。
不管飞龙汽船能否如期抵达旧金山，也不论飞龙汽车是否真的有能力独立走访美国四城，但张林却是已经成功地将全世界的眼球都吸引了过来，让各国媒体免费为张家的飞龙汽船和飞龙汽车做了最好的宣传。
飞龙号，已经在不经意间，成为了中外驰名的国际品牌。
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今日六章已更新完成，明日继续六更，首更在凌晨零点。祖国万岁！！！