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一直默默无闻的奥托，当然也想借助这件事一举成名，奥托本身也是有这个实力的。
当天下午，无数卡车就拉着各种建筑材料来到了风暴突击队驻地，直接在原来训练场上搭建起各种建筑来，尽量使用木板搭建，这样搭建工作就要快很多，奥托没有去关注建筑的搭建工作，而是组织人把两座监狱的平面图印出来，每个突击队员都有一份，这个实在是太重要了，当然认识地图也是每个突击队员必须具备的素质。
万事俱备，1938年11月15日下午3点,"闪电行动计划"出笼了！这个计划实在是太大胆了！简直近似于天方夜潭式的神话！德国与苏联莫斯科有两千公里的距离，“风暴突击队”要同时营救不同监狱的两名重要人物，中间还隔着波兰等国，尤其是现在的苏联本身就是一个狂热的集权国家，那些看守更是斯大林的爪牙。德国的对手绝不仅仅是几个苏联看守，还有数量相当庞大的苏联军队。
在这样的情况下，与其说是去战斗，不如说是去送死！然而，恰恰就是这一点，使计划成为可能。总指挥由隆美尔将军担任，袭击分队指挥官是奥托。"为确保突击的胜利，德国风暴突击队员和其他党卫军人员，以旧图纸为基础，参考侦查相片提供的最新资料、以惊人的速度建造了2座监狱的部分实物模型，其位置、岗楼、塔台大小，同两座监狱一模一样，连窗户都不少一扇！就在这里，即将远征的德国士兵，在奥托的带领下，反复进行着战前的最后演练。
斯科尔兹尼是奥地利人，他出身于一个军人家庭。因为第一次世界大战的失败，奥地利经济一蹶不振，物价飞涨，人们生活很艰苦，而斯科尔兹尼的家庭虽是个中产阶级也无法幸免。后来家人回忆说，斯科尔兹尼在那些艰苦的日子里，从来没有吃过真正的黄油，而斯科尔兹尼自己也曾向父亲抱怨过生活太苦了，父亲告诉他，这没什么不好的，这样的生活能够让你更加坚强。奥托牢牢记住了这句话，这使得他日后成为一名让人害怕的突击队员。
[转自铁血社区http://bbs./]
此刻，这位“欧洲最危险的男人”正指挥着他的部下一遍又一遍地冲向"监狱关押重要人物的牢房"。1938年11月18日下午，在德国柏林党卫军专用机场，突击队员们整装待发。根据“闪电行动计划”，120名经过挑选的突击队员由4架B－29飞机负责牵引12架滑翔机运输，每两架B－29一组，6架滑翔机60名“风暴突击队”负责一处监狱，1号和2号飞机去卢比扬卡监狱，3号和4号飞机去列弗尔托沃监狱。
其中1号机人员将袭击监狱旧岗楼，消灭哨兵，营救人质；2号机人员负责压制苏联守军，制造混乱，释放其他苏联政**治***犯和破坏监狱其他设施，为撤离做准备。此外，还将出动改装的B－29四架，全身是如刺猬的30毫米火炮号称为“空中超级防御堡垒”2架，2架作为野战医院，配备33名医务人员和2间设备齐全的手术室。
下午3点10分，参加行动的机群飞后，奥托选择的飞行路线是从柏林出发往北飞，进入波罗的海，在海洋上空飞行，这样被发现的机会就更少，不必穿越波兰和苏联的大部分领空，到达爱沙尼亚后，飞机改变方向往东南方向飞，此时的苏联可是没有雷达的，那是英国和德国的专利，不可能卖给苏联这个资本主义的敌国，刚飞过波罗的海就把飞机升到极限高度。B－29的使用升限是10200米，现在的苏联根本没有可以打到万米高空的高射炮，德国的世界名炮88高射炮到是可以射高10350米，现在苏联的防空炮能打倒5000米高空就是最先进了，要知道现在的苏联在军事技术方面是被西方国家封锁的。
按预定方案，机群在整个飞行过程中将超高空飞行，离地面的高度不能低于9000米。因为飞机越高，地面能听到的飞机发动机的声音越小，飞机飞到9000米高空，地面上是的听不到一点声音的。飞机编队来到爱沙尼亚附近后，向右转进入苏联领空。继续东南飞，进入莫斯科空域。两组飞机各自奔赴各自的目标。2架B－29飞机降低高度，编队快到卢比扬卡时，天气突然恶化，雷电滚滚，暴雨如注，飞机剧烈颠簸起来。机群冒着被雷电击中的危险，在能见度极差的情况下，靠机上导航摸索前进。2个多小时后，飞机终于穿出了云层。监狱已经在望。22点40分，奥托的座机到达了监狱南面的一处平地的上空。此时的监狱... -->>
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