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在赵振中心目中，有关物资通道主要分两个部分：一部分是通向山东沂蒙根据地的；一部分是通向北方第二根据地的。
通向沂蒙根据地的物资通道除了经大珠山中转穿越封锁线的隐蔽通道和正在加紧建设的地下通道外，在明年开春后，将以四海实业和华美公司的名义在博山开办陶瓷和玻璃加工产业，以便借有关产业的名义，开辟一条利用胶济线到博山的明面上的物资运输通道，以便向沂蒙根据地输送有关物资和设备。
另外，为了加快青岛专用码头物资向大珠山基地运输，赵振中还准备利用原乡间小路，修建从专用码头到大湾村的长约15公里的公路，同时扩建大湾村已有的渔港，使其能停靠百吨以上的小货轮。这样，专用码头上从海外运输来的物资就能方便的通过大湾村渔港运送到四海实业在大珠山采石场的码头，进而转运到沂蒙根据地根据地。
而北方的物资通道则是利用天津专用码头、平津线、平绥线、黄河水道以及将要修建的同蒲铁路将各类物资以开办产业的名义运送到保德基地，再由保德运送到其他需要的地方。
不过，由于天津港停靠不了万吨巨轮，即将竣工的专用码头也只能停靠载重5000吨级的货轮，海外运来的物资只能先运到青岛，再由青岛向天津转运。而同蒲线在未来一年中还无法建成使用，赵振中现在只能通过平绥线和黄河水道把物资运送到保德。可包头到保德的黄河水道有些远，往返一次需要两三天的，为了加快物资流转，赵振中计划在托克托县的河口以及保德两地修建两个内河码头，使其能停靠载重20吨的机帆船，同时将河运距离缩短到150多公里，顺利的话，当天可往返两次。
这个年代的黄河还没有出现水电站和众多的引黄灌溉工程，加上黄河水量充沛，在保德到河口之间150多公里的航道上通行20吨左右的船舶还是没问题的。在后世，由于水电站和引黄灌溉等工程的出现，黄河水位下降，保德附近的黄河码头能停靠10吨左右的船舶就不了。
至于铁路运力方面，赵振中并不担心，现在华美公司是以运送救灾物资的名义通过平津、平绥铁路运输货物，并且在运费方面都是足额支付，有朱庆澜出面和张学良以及东北军将领疏通想来不成问题。再说，和现在平津卫戍司令于学忠的交情还不，而平津线的安全可于学忠负责的，想来就是让于学忠出面也能保障车皮的供应。
当然，赵振中心目中的北方物资通道并非仅仅于此，但其他的规划和建设那就需要第二根据地建成，并把晋西北等地也纳入囊中，才能展开，现在还远不是为此费脑筋的时候。
至于东北方面，刘成林已经开始在沈阳进行有关建设，接下来则是应该在沈阳那边建立一个汽车运输队的时候了，除了运输有关建设所需要的材料外，还可以提前熟悉路况，特别是从沈阳到葫芦岛港口之间的路况，好为明年秋天的事变作准备。
不过，事情虽然千头万绪，但对赵振中来说，现在最重要的是在保德建设一个安全有保障的物资存放场所，以便存放陆续到来的各类救灾物资、施工物资等等。
在东胜县城待了两天，李云天把一应事务交代给吴鸣山之后，便与赵振中搭乘运输救灾物资的汽车去往府谷。
这个时代的载重汽车可没有后世那种汽车空调，不过倒是有利用汽车发动机散发的热量供驾驶室中取暖的装置，这让赵振中、李云天以及司机三人少吃了许多苦头。
从东胜到府谷之间本来并没有汽车路，不过，这一片地区临近毛素乌沙漠的边缘，地势平坦，加上大地封冻后地表坚硬，汽车开行起来倒也方便。用了将近5个小时，赵振中一行人抵达了府谷，随即又经府谷与保德间的黄河浮桥进入保德境内。
在以前世界中，赵振中曾几次路过保德这片地方，其中有和同学假期去宁武县万年冰洞游玩路过的，也有读博期间和导师一起去太原卫星发射基地时路过的，不过，每次在保德都是来去匆匆，赵振中脑海中有关这一带的情况，也只剩下了一些当年听来的印象。在他的记忆中，保德以及晋西北除了有大量的煤炭外，还有丰富的铝土矿、石灰石、硫磺以及铁矿等资源，实在是个建设开发的好地方。不过对这些资源具体在位置，赵振中除了几个当初曾经路过的矿区，其他的就不太清楚了。眼下又是冬天，实在不是勘探、开发的季节，只能先选好地方进行基地建设了。
但这个年代的保德以及晋西北显然是无法和赵振中以前印象中的晋西北相比的。这个年代的地形虽然和后世的差别不大，但人文景观却与后世截然不同。没有后世宽敞的马路，没有后世林立的高楼，赵振中沿途所见的只是狭小、残破、脏乱的村镇，以及在冬日寒风中民众瑟缩发抖的身影和麻木的眼神。唯一能让赵振中感到有点兴奋的是这个年代的晋西北可谓山高林密，河道中那厚厚的冰层。
到达县城后，赵振中让司机把救灾物资送到华北慈善联合会在这边负责的人员那里，则和李... -->>
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