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海诺独自下了车，他让司机把塞茨送回住处，自己则直接同占领军司令、国防军步兵少将冯.罗德见了面。在出示由元首亲自签署的密令后，这位将军立即按照张海诺的要求开始部署，他首先从自己的部队中抽调所有能够熟练说荷兰语的军官和士兵，一共3
.有过在船上工作的经验。紧接着，冯.罗德将留的荷兰舰船中挑选出7艘航速、航程和载量适合的船只，然后集中到完全处于德军控制下的码头。这时候，塞茨也从他的船厂派来了可靠的技术人员，在他们的帮助下，这些船只开始进行出海航行前的检修和必要的改造，而从荷兰皇家海军仓库里缴获的水雷也由罗德将军的手下连夜送到码头。
天亮后不久，从德国本土飞来的第一架He5降落在阿姆斯~口，上面搭载有两枚单重1500磅的漂雷|德国水上飞机越来越多，但由于天气情况依然十分不理想，一些飞机在途中迷了路，飞行员往往在降落后才发现自己距离目标尚有一些距离。在这种情况下，冯.罗德将军不得不派出自己的部队四处搜寻这些飞机，即便如此，在上午10点之前集结在阿姆斯特丹的德国水上飞架。
到了中午，从基尔出发的两个德国鱼雷艇支队也抵达了这座荷兰港口，这些轻型鱼雷快艇不仅可以执行鱼雷攻击任务，每艘还能搭载枚水雷执行布雷任务，自战争爆发以来它们也曾多次参与在德国近海的布雷行动。
在德军士兵的努力下，水雷装运工作迅速完成，连同由塞茨筹集的船只，一共17艘荷兰船已经做好了出发准备，它们每艘搭载|等的水雷，为了尽可能不被英军识破，这些水雷或是隐藏在货舱之中，或是在甲板放置位置再临时加盖一层伪装用的木板。直到行动开始时，船员们才被告知此次行动的目的地所在，而20艘德国鱼雷快#+充燃料后也将随它们一同出击。
下午2左右，一切准备妥当，张海诺亲自站在阿姆斯特丹的码头上目送这支特殊的舰队出征。一个小时之后，冯.罗德将军按照指示让自己的部队发出明码电报：若干荷兰船只私自出海，各部如有发现可不加警告予以击沉。
接下来的一个整个下午，空气中不断重复着这条电文，其间偶尔夹杂着在荷兰近海发现不明身份船只、“准备予以扣押”的电报，当然，这一切只是做给英国人看的。等到天色渐暗的时候，先前出发的那些荷兰船只已经驶过了比利时海域向着敦刻尔克航行，一旦在途中遇上英国军舰，它们将发出灯光信号：“我们是荷兰人，请指引我们前往英国！”
这时候英国军舰一般会要求登船检查，而一两艘德国鱼雷快艇则会“恰巧”出现在远处海面上，或是以鱼雷攻击德国军舰，或是且战且退吸引英国舰只跟上去。由于采用了技术成熟的戴姆勒柴油发动机，这些德国鱼雷快艇在航速上拥有相当的优势，续航力也足以应付在荷兰和多弗尔海峡之间百余海里的机动要求。英国军舰自顾不暇，自然谈不上检查那些从德军占领区逃离的“荷兰船”，而由于参与发电机行动的民船不计其数，这些荷兰船趁着夜色轻而易举的混入其中，并在不为人们注意的情况下悄然在英国船队航道上部下水雷——这种布雷的精确性似的它们对英国船只的威胁远大于空中布雷。
夜幕降临后，集结于阿姆斯特丹的德国海军轰炸机和运输机已经达到56架，两艘德国驱逐舰也从德国本土运来了航空燃料，加~空军仓库里的“存货”，这些飞机很快重新装满了燃油并起飞前往敦刻尔克海域，因为航程比从德国本土飞往敦刻尔克少了一半，它们赶在英国人作出反应之前便将百多枚水雷不下，而在第二天黎明以前，部分德国鱼雷快艇也成功穿过英国海军的警戒线在敦刻尔克港外布雷，尽管损失了两艘鱼雷艇，但它们布下的水雷将对英国船只造成极大的威胁。
后来根据官方资料，530和31日，在恶劣天气的掩护下，英军分别从敦刻尔克撤出5.4和6.7万名联军士兵，但51日夜间的布雷行动使得英军的海上撤退行动再次陷入危机，在英国舰队重新开辟安全通路之前，共有19艘英国舰船触雷沉没，随船沉入海底的联军士>::人，更重要的是扫雷行动明显延缓了英军的海上大撤退，再加上德国空军在天气转晴后的疯狂出击，整个6月1日，联军仅从敦刻尔万人，创下了自528来的最低记录。