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    不过瑞纳显然是低估了日本航空公司自身存在的问题,实际上,这家公司早已成了一艘千疮百孔的破船,过去之所以没出问题,不过是因为它的盘子很大,抗打击的能力也比较强而已。现在,这个巨大的亏损俨然就是压死骆驼的最后一根稻草,面对近百亿美元的巨额亏损,这个庞然大物便瞬息间到了崩溃的边缘。

    日本航空公司存在的问题很多,首先就是那37架“油老虎”,公司在订购这批飞机的时候,还是上世纪八十年代末,当时日本经济正处在泡沫化的最顶端,日本出国旅游的人很多。可当这批飞机真正交付的时候,已经到了95年,日本国内的经济泡沫破灭,经济发展陷入停滞,舍得每年花大钱四处旅游的人一下子少了大部分,这批耗油量巨大的双层飞机实际上已经没了用武之地。

    再者,日本航空主要是飞的是国际线,国内线路市场则主要由全日空霸占,而在国际线方面,中国和美国是其主要的盈利方向,可在911之后,其美国航线就进入了长期的亏损,到现在也没缓过劲来。

    最后,也是最重要的一点,日本航空公司虽然在90年代就完成了私有化改造,但其国有色彩仍旧很浓,方方面面的官僚时不时都会对公司的经营指手画脚。就像其去年在原油交易中的巨额亏损,就与这方面的因素有直接关联。

    瑞纳并不十分了解这些情况,几十亿美元的资金投入进去之后,日本航空的窘境丝毫没有得到改善,GEO就此陷入泥潭,到现在都没有改善的迹象。

    正式因为了解这些情况,苏玛才对韩冲的想法充满了不解,当然,她不会劝,她只是想看看韩冲是不是仍旧能够创造奇迹,将GEO从濒死的边缘拉回来。

    “既然你坚持,那我会将你的要求转告给艾德的,”苏玛没有继续劝说韩冲的意思,她点头说道,“不过大米期货的项目,最近这两天必须要结束了。”

    “我会的,”韩冲不置可否的耸耸肩,答应了一声,转口又问道,“不过你们真的认为这么做是对投资人负责的态度吗?或者说,这个决定是否经过了投资人权益保障会的批准呢?”

    韩冲这里所说的投资人,自然是指的高盛的投资人,高盛的盘子这么大,所有的资金自然不可能都是属于公司自己的,就像所有的基金一样,高盛的背后也有大量的投资人存在。像韩冲所问的问题,实际上答案是很显著的,任何一个投资人都不可能希望自己的投资少赚哪怕一分钱。

    “明天我会把艾德的答复告诉你,”苏玛就像压根没听到他的问题一样,自顾自的说道,“你今天就抓紧时间准备一下吧,毕竟这个项目还有很多的收尾工作需要你去做。”

    对苏玛的避而不答,韩冲也只是一笑了之,如今这年头,华尔街的各大投行、银行,谁还会将投资人的利益放在首位?更多的时候,大家坑的还恰恰是投资人。

    送走了苏玛,韩冲随即离开酒店,他今天与一个人有约,是阿斯利联系的,而这个人就是所谓的美国**拉里?弗林特。

    弗林特最近一段时间可谓是锋芒毕露,收购《花\花公子》的计划,因为资金的匮乏暂时陷入了停滞,这个大白胖子就将精力重新投入到了与美国社会斗争的伟大事业里。就在一周前,此人联合另外一位同类大亨乔?弗兰西斯,向美国国会递交了一份申请,要求华盛顿像救助汽车产业一样,为他们提供50亿美元的援助资金,以帮助美国色\情行业度过危机。

    这个消息一经传出,顿时引来整个美国媒体的渲染大哗,有指责抨击的,也有支持赞同的,当然,更多的还是吹哨、叫好加看戏的,一时间,两人可谓是风头大出。趁着这个好时机,弗兰西斯又宣布由他主创并制作的《狂野女孩》第二季即将投入拍摄,目前正在寻求合作者。

    不管媒体如何大哗,美国政界都绝少有人出来对这两个家伙的所作所为说三道四,主要原因是没人愿意招惹他们,得不到好处还可能惹来一身骚,不值当得。

    按照阿斯利的说法,弗林特对这次会面相当看重,实际上早在数年之前,弗林特就开始花费心思向华尔街这边钻营,他所谓的钻营自然不是为了搞投资,而是为了能够跟华尔街那些手里有的是钱的大鳄们搞... -->>

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