第478章 江南汽车 (2/2)

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始按照培训内容，开始上机实验，一周之内，就掌握了基本操作，投入试生产运营之中。

    理查德等人按照颜晨辉的要求，不时的到工厂中的生产车间去给大家鼓劲加油。

    天气已经渐渐地热了起来，今年的夏天似乎来得更早一些，好在颜晨辉对于江南汽车的建设是不惜工本的，在各个必要的办公区和厂房里面都加装了大功率的中央空调设备，使得生产环境得到了很大的改善，而理查德等人则是带领着公司工会的大部分成员，做好后勤服务，将大桶的绿豆汤和菊花茶什么的镇暑物资亲自送到生产车间里面去。

    其间，颜克勤也代表市政府去江南汽车视察了两次，鼓励大家要好好投入汽车的生产中，从困境之中尽快的站立起来，重现老江南人的辉煌。

    因为颜克勤在江南厂兼职期间也就是江南厂最辉煌的一段时间，而他多次来江南汽车加油鼓劲，为陷入困境的职工们解决了很多实际困难，大家对他都很拥戴，为了响应市里的号召，使工厂尽早摆脱亏损局面，工人们也自发的组织起来，自觉的进行加班，希望在五月到来之前就可以实现盈利。

    颜晨辉在理查德和谭宗亮的陪同下，来到江南汽车的时候，所看到的就是一片热火朝天的劳动场面，似乎所有的人都因为投产新项目而焕发出了青春，包括当初就在江南厂成为劳动模范的很多老技术人员。大家都在争分夺秒的投入生产。

    “这种场面，在美国是很难见到的，除非你愿意额外的支付更多的报酬。”理查德有些感慨的对颜晨辉说道。

    “这不难理解，多年来的宣传，已经使大家习惯了奉献精神。”谭宗亮也是去过美国的，知道美国人特别关注劳动保护，加班这种事情，如果得不到工会和工人代表们的认可，是绝对不可能实现的。

    在美国，法律是细化到每一项工作当中的，法定的劳动时间之外，哪怕多出一分钟来，也会被认为是对于劳动者的剥削，即便是有要求加班的必要条件，而雇主又愿意支付相应的报酬，但是如果劳动者本人不愿意加班，那么这件事情也是办不成的。

    中国人则不同，之前的所有企业应该是归属于国家所有的。作为国家的主人，难道你还会因为给自己多干了活儿而所要更多的报酬吗？那样简直就是一种耻辱！因此在国内加班就是一种非常正常的现象，这种现象一直到十几年之后，企业的体制已经发生了巨大的变化之后，还在潜规则之下默默的维系着。

    当然了，这个时侯，他们所服务的对象，很多已经不是国家主体，而是一些私营企业主了，或者是一些外国资本家。

    想到后来的种种可悲现象，颜晨辉不由得摇了摇头，唉，中国人，大部分的中国人，血液中流淌着的遗传因子都是逆来顺受的，做惯了顺民几千年的中国人，压根就不知道一部劳动法能为自己提供什么样的保护，而一部劳动法本身也确实有着太多的问题，它是在太笼统了，太高雅了，笼统到没有一点针对性，高雅到好像不是为现实世界中的劳动者所制定的。

    颜晨辉就这样一面感慨着，一面在谭宗亮和理查德的陪同下，到汽车生产车间参观了整套汽车生产的流程。

    “汽车的制造过程说起来简单，其实也很复杂。”谭宗亮进入公司总经理的角色很快。通过一段时间的学习，已经对于汽车生产有了充分的了解，此时他按照生产流程向颜晨辉介绍道，“第一道工艺就是冲压工艺，目的是生产出各种车身冲压零部件。首先要把厚度在　1.0mm　至　1.2mm　不等的，整齐码放的一卷卷的汽车专用钢板裁剪成大小不等的几块后，分类整理，以便有各自不同的用处。　大小不等的钢材，要经过一道切边工序。然后分配到各个冲压机上，进行下一步工序。平整的钢材经过冲压机重新塑造，被压制成车身上的各种冲压部件。压制好的前翼子板，整齐放在成品区待用。压制成型的车辆侧车身。至此，一批批的汽车钢板就变成了形状结构复杂的车身零部件。接下来他们就被送到了焊接车间，进入了下一道工序。”

    “之后就是第二道工序了，目的是将各种车身冲压部件焊接成完成的车身。在焊接车间，各种各样的车身零部件在这里结合到了一起，完成这项工作的是另一项关键工艺——焊接。　每一道焊接完成后，工人师傅都要仔细检查焊接情况。江南汽车的车身焊接还大量运用了工业机器人，这大大提高了效率并降低了失误的风险。车身焊接完成后，还要再进一步检查焊接情况。在确认了焊接没有问题之后，白车身就将被送入涂装车间进行下一道工序。”谭宗亮接着对颜晨辉介绍道，事实上，对于这种非常专业的问题，理查德同样也不清楚，因此一群人跟在谭宗亮的身后，一边看一边听，都跟呆鸟一般。RS