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,等一场这边疏通了之后,再把那些车辆从二场取回来解体或编组,这是肖远航能想到全部办法了。

    但是,二场就那么几条线路,存放车辆的能力有限,而且二场每天还有二场的作业任务,这只是暂时救急的办法,解决不了根本问题,今天把车辆分流到二场,二场的编组也占满了,明天呢?明天怎么办?距离实现安全生产1000天还有4天的时间,剩下的3天时间怎么办?如果没有办法彻底解决这个问题,等不到实现安全生产1000天,古河站就彻底瘫痪了!

    在运转车间食堂吃了早饭,肖远航回到了自己的办公室,坐在办公桌前苦思苦想着解决办法,面临着这样的难题,古河站本身是没有这个解决能力了,只能救助于分局和铁路局,让兄弟站段为古河站分担一部分压力才能解决这个问题。

    等到早上7点半,黄勇和罗光喜他们都来了的时候,肖远航找到他们汇报了古河站现在的真实情况,请求铁路局和分局想办法解决古河站的这个难题。

    现在路局和分局是全力保证古河站的安全生产1000天,一切工作都得给古河的安全生产1000天让路,黄勇当即就组织召开了会议,研究解决这个问题的办法。

    无论是黄勇还是罗光喜,都是运输方面的专家,手下的手更是这方面的行家里手,他们有的是办法解决这个难题,如果说举全铁路局和分局之力解决这个问题有点小题大作了,只要调动周边的几个编组站,命令他们以古河站为中心进行工作,完全可以解决这个问题,不过,周边的几个编组站得付出巨大的牺牲。

    黄勇的开场白铿锵有力:“非常时期必须采取非常的措施,现在全局的重点就是确实古河站安全生产1000天的实现,以及古河站的畅通,刚才肖站长已经向大家通报了古河站面临的难题,大家都谈一谈如何解决这个难题!”

    罗光喜说:“黄处长,我们只能采取让古河站周边的几个编组站为古河分担压力的办法,一是发往古河的货物列车,尽量采取编组直通流的办法,减少古河站的作业量,使这些车辆能快速的中转出去,另外,对于古河站现在积压的车流,可以开行小运转列车,把其分流到古河附近的丰堡、阳镇、宝屯、南山城子站暂时停留,在这4个车站有能力的情况下把同一方向的车流解编出来,既然解决了古河站停的压力,也减少了古河站的作业量。”

    黄勇点了点头说:“罗局长的办法很好,很实用,我十分的赞同,大家看看还有什么办法?”

    和黄勇一起来的运输处高级工程师关海明说:“黄处长,我看可以这么办。命令松江和春城站,凡是发往辽城以远的车辆,不再经由古河车站,改由经由春城至辽城路径运行,古河至松江间各站,古河至春城间各站装车的辽城以远车辆,不再经古河站编组走古河至辽城的路径,而是反向经松江和春城编组,经由春城至辽城路径运行,这样能极大的缓解古河的压力!”(未完待续。。)

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