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    一场大暴雪无情的袭击了古河,肖远航从津门一回来就赶上了这场大暴雪,雪深过膝,这样的大暴雪对运输生产影响巨大,大暴雪影响最大的是道岔,雪沫塞进道岔中在道岔滑动中就被夹成了冰片,使道岔无法合闭,道岔合并不严,就无法显示接发车信号,继而影响列车的接发和调车作业。

    古河站运转车间的干部职工以令,纷纷赶到车站加入了除雪的行列,肖远航做为运转车间的主任更是义不容辞,他是早上到家的,晚上就投入到抗击大暴雪的战斗之中。

    古河站10条到发线23条调车线共有道岔上百组,不管雪有多大,必须保证这一百多组道岔运转正常,保证列车的运行秩序,铁路规章规定,人为耽误列车晚点,定责任单位一般事故一件,这么大的暴雪,对古河站运转车间的干部职工是一个严峻的考验。

    肖远航一到车间,立即召集赶到车间参加除雪的车间干部开会,部署除雪工作任务,党总支书记王刚,副主任唐正林、姜洪、李强[ ,团总支书记谭英俊,3个休班的值班主任和3个调车指导,一个不少的赶到了车间。

    肖远航部署工作任务简洁明了,由他带领副主任唐正林、两名值班主任和一名调车指导负责东部岔区的除雪组织工作,党总支书记王刚带领副主任姜洪、团总支书记谭英俊、一名值班主任和两名调车指导负责西部岔区的除雪组织工作,副主任李强负责除雪的后勤保障工作,负责给各个除雪组提供除雪工具如笤帚和冰铲等,以及除用的融雪剂,组织车间食堂人员为除雪人员提供免费的夜餐等。

    最后,肖远航强调了除雪中的人身安全工作,因为,古河站的作业量很大。除了5台调车机在站场间作业外,平均每5分钟就接发1列列车,站场间列车、调车机穿梭不息,给除雪作业人员的人身安全带来了极大的除患。

    特别今天是夜间的除雪作业,天黑雪大视线不好,特别容易发生除雪人员的人身伤害问题。因此,肖远航要求必须保证除雪工作的人身安全,每个除雪组至配备1名安全防护人员,就算时间再急,任务再重。安全防护人员也不允许参加除雪作业,必须做好安全防护工作,保证除雪人员的人身安全。

    根据下面报上来的情况,今天自发的到车站参加除雪的休班职工有112人,除去现在顶班的100多人外,占休班职工人数的将近一半,这让肖远航十分的感动,虽说以雪为令,发现下大雪主动到车站除雪是运转职工的传统。但是据唐正林说,以前遇到这种情况,能自发到车站参加除雪的人有三、四十人就不错,今天一下子来了这么多人。无疑是对肖远航主政运转车间后的一种认可!

    肖远航和唐正林等人来到东部区的2号扳道房,也就是2调车区,分派到东部区除雪工作的50多人在这里待命,肖远航和唐正林一到。立即分派工作任务,把这些人3人一组分成若干个除雪小组,每个小组负责几组道岔的除雪任务。分工明确,各负其责。

    肖远航对全体除雪队员再次强调了人身安全工作,3人小组由1人进行安全防护,2人进行除雪作业,无论发生任何情况,安全防护人员都不得参与除雪工作,职责就是做好安全防护工作,这一条雷打不动,必须卡死!

    西部区党总支书记王刚... -->>

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