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    1908年(光绪三十四年)8月28日。

    科社党自从6月中旬彻底占据了云贵后,就停止了动作,这让提心吊胆的清廷,尤其是两广的锡良终于松了口气。按照锡良的想法,科社党就算再牛逼,要消化这两个省起码也得大半年。但是很遗憾的是,文德嗣并没有如他所愿。

    就在今天,沉寂了2个多月的科社党又开始了动作,而且是大动作。休整了2个多月的工农革命军以空军为先导,开始向两广大举进攻。

    这次革命军一共出动了新编成的3个步兵师,3个步兵团,以及二十几个营级、连级单位,总兵力达9万余人。总共分为3路,分别从云南、贵州、湖南三个方向,朝两广猛攻。

    空军此次出动了8个中队共128架飞机,1个大队八艘武装飞艇。而且在这两个多月里,不但是陆军进行了整编,这些空中武装也都是经过了进一步改良。比如,现在两广上空的机群里,已经看不到“麻雀”教练机了,取而代之的是两种新型飞机。

    歼-1型“大山雀”战斗机和歼-2型“渡鸦”战斗机。前者“大山雀”是湖北飞机制造厂(鄂飞)的产品,鄂飞是去年湖北解放之后才建立的新厂,厂址原本是想设在武汉,但考虑到那里的外国势力太多,对于保密不利,就改在了应城和云梦之间,靠近川鄂铁路的一片平原上。

    因为是新厂,技术力量要弱些,所以他们的产品歼-1型“大山雀”战斗机就采用了公司里比较成熟的气冷发动机(其实液冷发动机出现更早,地球上第一架飞机就是用液冷发动机。但星科麾下的沱江动力机器厂一开始就上的气冷航发,所以对于星科内部来说,反而是气冷技术更成熟些)。一战期间的那些飞机设计都太原始,而且结构都比较奇葩,文德嗣和那些生化人工程师自然是瞧不上的。

    因此,歼-1的蓝本是选择了原时空苏联的伊-15和意大利的CR。42,这2种30年代的产品。文德嗣手下的飞机设计师们也不是完全照抄,他们在这两种飞机的基础上,又进行了一系列的重新设计和魔改。他们所具有的后世知识且不说,单就工作条件而言,就比同时代的同行们好到不知哪去了。有领先同时代至少30年的风洞,和量子计算机“小扉扉”辅助设计和模拟实验,因此他们的设计速度极快,不必像此时的同行那样,必须做出实物来测试,边生产边修改。

    最终,鄂飞推出的这款“大山雀”战斗机就像是CR。42和伊-15混合体。全机长7。15米,翼展9。85米(上翼)/7米(下翼),机高3。2米,空重1380公斤,最大起飞重量2080公斤。动力系统是一台“HHQ-03型”活塞式气冷发动机(“HHQ”即“航空”、“活塞”和“气冷”的汉语拼音首字母),这是星科目前能够量产的最好的气冷航空发动机,单台功率200千瓦(268匹马力),螺旋桨是一副硬木三叶螺旋桨。

    这架飞机虽然还是采用双翼设计,但是在外型上采用许多降低阻力的措施。机身尽量的流线形化,两层机翼间的张线被去掉,用铝合金支架和钢管代替。起落架虽然不能回收,但加上了流线型的保型轮罩。另外还采用了半密封式座舱,即在座舱前加了一块有机玻璃制作的流线型挡风,可以遮住飞行员的前方和侧方。

    尽管采用了这些降阻措施,但由于发动机功率还不够给力,“大山雀”的速度和升限还是比不上蓝本(伊-15是786匹马力,CR。42是890匹马力),不过由于采用后世新式设计,油耗大减,航程却比蓝本型号有了增加。“大山雀”的最高速度是230公里,巡航速度是180公里,实用升限7350米,航程1000公里。

    主要武装是机头螺旋桨两侧的两挺7mm共轴机枪(由“眼镜蛇”轻机枪改装),装有射击协调器,每挺机枪备弹500发,弹链供弹。另外,机身下和机翼下有6个挂点,还可挂载总重量不超过250公斤的炸弹、火箭弹,或者可抛式副油箱。

    “大山雀”战斗机是在今年1月首飞,3月中旬定型并开始量产,6月底开始正式列装部队。

    歼-2型“渡鸦”战斗机是成都飞机制造厂的作品,成飞的前身就是星科飞行器厂的飞机分厂。由于星飞的厂长、总工都是飞艇... -->>

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