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sp; 等萧明礼汇报完后，林晓波说道：“对了，实验室那边刚刚传来消息，威尔博士已经完成了飞机的整体设计。”
萧明礼听到这眼睛一亮。
早在二零一六年四月份，蓝海集团内部成立了以威尔博士为首的飞机研究小组。
自从成立到现在，已经过了半年多的时间，在这段时间内，威尔博士的小组成员从最初的十几名，急速扩展到了两百来人。
而在这中间，蓝海集团陆陆续续砸下了三百亿元。
当然了，这笔钱并不是威尔博士团队自己花完了，而且只靠威尔博士的团队，也不可能速度这么快。
威尔博士的团队，主要负责使用飞机硬件的设计与制造，至于软件部分，则全部外包出去了。
而承担飞机软件系统的公司，当然都是星宇总署的势力了。
在飞机的研制过程中，陆陆续续的完成了飞机的机翼、机身、起落架、飞机控制系统、电力系统等上百个系统的设计。
而最后一个完成的系统，则是飞机的发动机。
这款发动机采用的是并不是传统的活塞式发动机，而是转子发动机。
转子发动机并不是什么事务。
在一九五四年，世界上第一款转子发动机就在曼尼联邦诞生了。
相比传统的发动机，转子引擎的转子每旋转一圈就作功三次，与一般的四冲程发动机每旋转两圈才作功一次相比，具有引擎容积较小就能输出较多动力的优点。
另外，由于转子引擎的轴向运转特性，它不需要精密的曲轴平衡就能达到较高的运转转速。
整个发动机只有两个转动部件，与一般的四冲程发动机几十个活动部件相比，结构大大简化，发生故障的可能性也大大减小。
除了以上的优点外，转子引擎的优点亦包括体积较小、重量轻、低重心、震动小等。
当然了，之所以现在转子发动机未能大规模推广，也是因为它的缺点严重。
比如油耗高、污染重、磨损严重、维修难，以及利益问题。
目前世界上多款以转子发动机开发的汽车、飞机等等，都有这种问题。
这一切缺点，其最根本的还是发动机的材料要求高。
而材料对于蓝海集团来说，恰恰是最有优势的。
其实对于星宇总署来说，其实是有一款成熟的发动机的。
那就是萌萌在太空中使用的粒子发动机。
在太空中，萌萌的所有飞行器都采用的是粒子发动机。
而且萌萌的粒子发动机还是在星宇总署的超级科学家们的帮助下才完成的。
不过之所以不使用粒子发动机，是因为为飞机提供动力的粒子发动机的技术太高深了，其材质要求也太高了。
即使在星宇总署内部，相关粒子发动机的理论依然没有研究透彻。
这个问题类似于牛顿与苹果与万有引力公式。
自世界上有苹果树，苹果自始至终都会从树上往下落，而不会往上跑。
万有引力自始至终都存在着。但只有牛顿，把他总结成了公式。