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    地中海,可以说是欧洲崛起的起点,14世纪文艺复兴运动,直接让欧洲从愚昧无比的中世纪,边到了科技为先导,不停发展新世纪,不过几百年过去了,到现在,地中海附近,已经不是欧洲的中心了,可是这里依然是繁忙无比的航道。

    从风帆战舰,到蒸汽船,再到现在拥有现代意义的远洋轮船,地中海一直都是世界上最繁忙的航道之一,特别是苏伊士运河的开凿,直接把绝大部分的远东航道,都转移到了地中海之中,这不,5艘船的舰队已经相对比较收缩了,没有在印度洋上,距离那么的远了。

    地中海的海上风光,没有舒缓心中的压力,材料上面的所得,依然非常的微小,只是得到了四五个勉强可以使用的材料,却没有在获得突破性的进展,只是在原有的基础上,稍稍的有些提升。

    到最后,杨元钊专心材料上面的心也淡了,这是一个持久的工程,类似之前的好运气,可能要漫长的岁月之中,才会出现一次,还是在材料研究所的基础上面,顺着那个方向来发展,这样才是正常。在进入到地中海10天之后,杨元钊开始越来越多的出现在了甲板上,繁忙的地中海航道,果然是名不虚传的。

    在穿过了大名鼎鼎的直布罗陀海峡之后,从地中海进入到了北海,欧洲的复地终于到了,这里有两大世仇的强国,法国和德国,过了法国就要到了德国了,他们在里斯本做了最后一次停留和加水之后。直接的航向德国。

    当穆默提醒杨元钊,距离汉堡只有一天半的航程的时候,杨元钊终于打起精神,德国终于到了,这一次的德国之行。会让他心愿得偿么?

    这一次出国,不是一个简单的出国,必须借助着出国的机会,夯实西北基础,最少不能低于1910年左右的技术水准。本身,杨元钊还想着借助着哈比的影响力。向德国申请,对于一些重工业企业进行考察,不过德国居然送上门来了,4亿美元看起来非常的庞大,以这个时代的美金的特性。是一笔庞大的资本,可是杨元钊现在绝对不缺钱。

    不说本国的生产力水平,就说德美在世界的影响力,已经当之无愧的世界级的企业,哈比占据了德美的8%的股份,每年有源源不断的西北产品,给他创造财富,每年的收益。就超过了1亿美元,可以说是整个世界最富裕的一批人,看起来。哈比是在西北身上赚钱了,但是杨元钊很清楚,没有哈比,西北的产品不可能再欧洲,美国风行的这么的容易,价格和质量只不过是一个方面的因素。一个准入证,就足以钳制西北。让西北无法进入到更广阔的市场。

    日本花费了几十年的时间,付出了巨大的代价。不过是刚刚进入了欧洲市场,可是西北却借助这德美,一举的进入市场,当获得了准入证之后,质量口碑才会凸显出来。现在,不依靠的哈比的网络,只是西北自己,就可以在销售,但是不可否认,没有临门的一角,现在的一切都是空的。

    帮助销售之外,另外一方面的重要用途就是,借助着哈比再世界各地形成的网络,西北可以很轻易的知道,世界各国的政治经济,一些先进的研究和前沿的,科技,特别是后者,前沿科技代表着不确定性,代表着可能大量的投入,未必能够得到回报,可是对于杨元钊来说,他最大的优势就是眼光,未来什么方向,什么机器,甚至是什么研究,会是主流,回事获得巨大发展的,他一清二楚,西北没有能力发展这些,或者说科学的底蕴不够,可是从世界范围之中网络这一批先进的人才,再他们没有获得重视之前,把他们网络再西北的旗下,或者再当地形成研究所,一些重要的,甚至直接的把家人学生之类的,全部弄到西北,让西北获得足够新科技水平。

    现在的西北,已经不同于以往的西北了,经过了几年的发展,西北已经拥有了经济发达地区的迹象,巨额的不动产投入,大量楼房,公路,铁路的建设,让西北的城市化进程非常快,特别是农垦公司,彻底的整合了全部的农田,所有的农田都以公司化,规模化来运营了,不但效率提升了很多,也大幅度的解放了劳动力。

    西方的羊吃人运动,是噩梦般的,带着血腥的改变过程,用硬性,用激烈的方法来改变,可是西北,却是... -->>

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