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    杨元钊是动力工程师,对电焊了解的不多,只是在修车的时候接触过,可是从后市带来的,有一台电焊机,这种没有任何电子元件,还是最基础的电焊机和焊条,在一体机的复制之下,已经遍布整个包头,电焊对于钢构和其他方面的提升,让一些研究者看到了其中的光芒的,特别是包头研究所在杨元钊的指点之下,继续更深入的电焊方法,各种新鲜的电焊方法,此起彼伏的出现了。

    现在,西北已经有七八个大类,数十种不同的电焊方法,可惜把电焊应用到造船上面,却是头一遭,即便是杨元钊,也只能够在造船工程师和电焊工之间进行协调,来到江南造船厂之后,解决了机械和人员的调整之后,在他的一手推动之下,第一艘全电焊汽船正式启动。

    汽船总吨位不会超过250吨,采用的还是相对传统的结构,电焊的所有实验,已经在实验室之中进行过了,强度和电焊的效果是可以保证,经过反复的实验之后,比较适合使用在造船业上的,是气焊,氩弧焊和无缝焊接,少数的埋弧焊,这些都通过电报发给了杨元钊。

    正是站在如此多的研究者的肩膀之上,杨元钊才能够推动这个创举的 ,唯一有些不完美的是,电焊方面的研究者,只能够提供电焊之后的一些技术指标,要怎么的让电焊在汽船上面使用,并且达到相当的效果,这还需要实际来做。

    理论是理论。实操是实操,任何东西总要尝试才能够转化为现实。杨元钊也是明白了这一切,才选择了300吨的船坞。实行他的计划的,现在万事俱备,只欠东风了,当所有的设备和人员都到齐了之后,焊接工作正式的开始了。

    船头的这一次焊接,以往只能够通过柳接,通过大量的柳接件,相互之间稳定下来,这对于船头的形态。重量和仓位布置方面都有些不利,机械加工车间,通过1200吨水压机,保证船头的17个部件一次性成型,负责接口的工人,也在接口的位置进行了一系列的处理,起重机吊起了两个部分,用支架固定起来,电焊的大部分准备工作已经开始完成了。

    第一次。当然是精心准备,而电焊师傅采用的也是最稳定的埋弧焊,特制的焊料埋设在两个零件之间,通过计算已经可以推算出最终的结果。当电焊开始,借助着焊机,远距离的操作。电光微微的闪烁,仿佛一切都没有做一样。两块材料,在电光的闪烁之中。结合成了一个整体,埋弧焊成功了。

    王本初首先的上前,对焊接的结果进行检查,他是负责这一艘汽船设计和施工的工程师,因为是第一艘,不可能做更大的改变,只是在细微的部分通过工程师来微调,又不是什么大型货船的工程师,为了保密起见,杨元钊直接从西北调,800吨级普通汽船的工程师,搜索的全国还是可以找得到,王本初曾经在马尾船厂工作过,亲自设计和参与了750吨级的普通汽船的设计和建造,2年前被招募到西北,一直在黄河巡防营做炮舰的维修和建设工作,这一次被调到了这里。

    王本初已经丢下本职工作几年了,被调到这里的时候,还担心,自己无法完成这个工作,杨元钊的信任和工人们的努力,让他静下心来,比葫芦画瓢的完成了汽船的设计,没有过多的改变,中规中矩的。

    对于这个设计,王本初心中没底,换成以前的柳接模式,比葫芦画瓢之下,他随便就可以设计出来,可是电焊却是头一次,虽然杨元钊说的简单,按照原来的布置,只要把柳接的部分给去掉就好了。王本初是设计师,他很清楚,船舶是一件精细的东西,任何地方问题,都会影响到整艘船,他来包头之前他没接触过电焊,来到黄河巡防营之后,也算是初步的接触到了电焊,却只是一些钢构和炮舰上面简单焊接,能够把两个钢铁结合成一体的电焊,简直是神奇无比。

    可是把电焊应用到造船上,这还是从未想过的事情,他所接触的电焊,没有那么坚固,还有巨大瑕疵,这个在江河之中或许还勉强,到无边无际的大海之中,绝对不可以,那些焊点和熔铸,会成为船只的弱点,说不定大浪打过来,就会出问题的。

    王本初明白这一点,却不敢提,杨元钊是谁,整个西北的无上首脑,精神领袖,他说出去的话,提出来的见解,几乎可以得到验证的,仿佛是预言家一样,而他不过是一个小小... -->>

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