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    阴山基地,本就是一个综合性的基地,不但包括了各种的重点实验室,也包括了各种的冶炼基地,代表着整个中国,冶炼领域的最高峰,RBA435金属就是这样,不过要加工一个大型发动机的主轴,他们也是用了2天的时间,一次性的送过来了12根,而趁着两天的时间,在杨元钊的指导之下,他们也进行了一系列的研究,弥补了最少4个漏洞。

    就这样,在一步步的弥补和改进之中,大飞机的核心开始艰难的向前迈进,15天的时间,杨元钊全力以赴的投入,在一体机的帮助下,在众多的科研人员的共同努力之下,发动机的进展突破了几个关口,最终,当3台实验性的机器出现在了杨元钊的面前的时候,几乎不用检测,杨元钊就知道,基本上完成了。

    在一体机之中,本就对诸多的子项目有了一个完善的了解,只要是完善了主轴,燃烧室,涡扇和螺旋桨,发动机的动力会提升到6300马力,稳定输出也会稳定在6000,至于使用时间,800个小时是起码的,分配合理的话,甚至可以达到1200小时,基本上,达到了初步的持续时间。

    在一处静室里面的,杨元钊仔细的检查了这个发动机,并且把其中的一台,收入到了一体机之中,在一体机强大扫描功效之中,极限功率达到了6600马力,稳定输出在6200马力,比之前最少提升了10%,而使用寿命哪里,2733小时的使用寿命,让杨元钊眼前一亮,超过2500个小时的寿命的,足以让这个发动机,成为整个中国飞机发动机之中,最稳定,也是最出色的发动机,以他为核心,不但会形成重型运输机在内的核心飞机,也会应用到高空截击机,鱼雷轰炸机等诸多的领域,这会形成一个庞大的,使用极为广泛的飞机的体系。

    2733个小时,换算成时间,最少是100多天以上,这个长期和短期的实验,杨元钊是没有功夫参加了,他吩咐实验室的负责人,避开短期的,试探性的实验,选择了长期的,比较关键的实验,尽可能的减少时间,并且在发动机运行时间,达到了240小时,也就是10天之后,开始生产原型机使用的发动机,把这个发动机,安装到原型机上面,加快原型机的验证过程。

    杨元钊在中国,几乎是一言九鼎,在发动机领域,也是至高无上的,拥有决定权利,他的话,当然得到了完美的执行,12天之后,安装了新型发动机的原型机,重新的飞上了蓝天,荷载被提升到了55吨,依然有余量,这一个被命名为大力神,中国体系之中被命名为C1916的巨型运输机,首先在1916年年初,确定了型号,生产出了第一批飞机,并且成为了中国运输机领域的常青树,从A型开始,一直延伸到了H型,27年的时间,经过了9次定型改制,性能也产生了翻天覆地的变化,至于采购架数,比不上单发动机的动辄数万,却也达到了3700架的庞大数字,成为了中国远程运输领域的一个常青树。

    飞机的核心,在于动力,在于发动机,杨元钊在百忙的时间之中,抽出了15天的时间,解决了发动机的问题,并且为下一阶段的发动机研究,构筑了框架,以他在动力领域的底蕴和知识掌握的程度的,从6200马力到8700马力,几乎没有什么阻碍,对于实验室的人员来说,只要按照着杨元钊的时间点,逐步的去努力,更换设计理念,增加金属的强度和耐热性,8700马力几乎没有什么问题,到时候,C1916大型战略运输机,才能够拥有一个稳定的,值得信任的核心,让总体的运输能力超过70吨,真正达到可以运输两辆中型坦克和大量装甲车,乃至人员的作用,中国的部队,将会拥有真正的远程投射能力。

    涡轮螺旋桨,是未来世界上,大型远程客机实用的核心技术,不但适用性广泛,在绝大多数的机场条件下,都可以保证起飞和降落,适用性比起喷气式来说,要好很多,而且他最大的好处就是省油,不但适合民航的使用,航程也是冠绝所有飞机。

    这是他最大的优点,可惜生不逢时,他出现的时候,活塞式,螺旋桨式的发动机的时代,已经过去了,第二代,甚至是第三代喷气式战斗机,已经成为了主流,为了追上主力战机的速度,大型运输机也是依托着喷气式开发的,只有民航之中,才会使用这样的发动机。

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