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    德国人在圣洛克很是很理智的,没有向圣洛克发动攻击。

    对于那些已经进入圣洛克的人,德国人也没有进一步举动。

    但是德国人的坦克也没有撤走,就停在圣洛克入口处,从这一刻开始,圣洛克也成为一座孤岛。

    曹士秀在德国人的坦克抵达之后,下令封闭进入圣洛克的所有道路,守军全部进入一级战备状态,同时加速撤离行动。

    距离圣洛克仅30公里的敦克尔克,发电机计划也已经开始执行。

    敦刻尔克是一座历史悠久的古城堡,自公元9世纪以来一直是法国北部重要港口,1939年以吞吐量计算,敦刻尔克是法国第三大港。

    敦刻尔克港口拥有7个供大型船只停泊的深水泊位,4个干船坞以及长8公里的码头,港口航道经过疏浚,大型船只能够自由进出,完善的防波堤和凸式码头可以有效抵御英吉利海峡的狂风大浪,如果这些港口设施能够充分利用,30万英法联军完全可以在短短几天之内携带全部装备安全登船,

    自从战争爆发以来,敦刻尔克一直遭到德军的狂轰滥炸,4个船坞已经全部被毁,8公里长的码头被炸成一片废墟,大半个城区也在空袭中被夷为平地,唯一还可以供船只停泊的只有一条不足1200米长的东堤,而且还是在原来的东堤被炸毁之后,临时用木桩和木板搭起来的。

    临时搭建的东堤非常简易,宽度最多只能8个人同时并排通行,只有在靠海一面有个混凝土柱子,设有灯塔,堤岸周围有一些木桩,紧急时也能系泊船只,但是水流较急,船只停靠时有一定危险。

    从敦刻尔克到英国有三条航线,Z航线航程最短,仅40海里,但处在德军炮火封锁下,无法使用。

    X航线距离稍长,55海里,但英军已在航线上布设了多个水雷区,短时期里难以清除,也无法使用。

    唯一能够使用的就只有航程最远的Y航线,全程近90海里,驶完全程几乎要六小时,虽然没有德军炮火威胁,但德军飞机的注意力也全部都在这条航线上,危险性很大。

    “发电机行动”的指挥部,包括总指挥官拉姆齐在内,一共只有16个人。

    从这个情况上看,英法政府对于在数天内将30英法联军撤回英国本土,其实是不抱太大希望的。

    危急时刻,英国人终于表现出了值得称道的勇气和战斗意志。

    5月26号,发电机行动开始的第一个晚上,只有1312人从敦刻尔克撤离,而且大多是后勤人员。

    27号,德国空军第3航空队和第2航空队倾巢出动,对敦刻尔克港区和海滩进行了猛烈轰炸,总共投下1.5万枚高爆炸弹和3万枚燃烧弹,敦刻尔克几乎被夷为平地。

    自从战争爆发以来,一直被英国政府用于本土防御的精锐空军部队终于出动。

    从本土出发的英国空军,和德国空军进行了激烈的空战,仅德军第2航空队就被击落23架,空勤人员死64人,伤7人,损失超过之前十天的总和。

    27号这一天因此被德军称为“灾难的一天”。

    27号有更多的英国船只加入到撤离行动中。

    除了之前的渡船和拖网渔船之外,又有1艘巡洋舰、8艘驱逐舰和26其他舰艇加入,这一天因为德军的狂轰滥炸,被困在敦刻尔克的英法联军只撤走了7669人。

    27号当晚,德国海军潜艇、鱼雷艇和扫雷艇也从刚占领的荷兰和比利时的港口出动,企图借助夜色掩护,攻击负责撤离行动的英国船只。

    古德里安的装甲第19军也终于开始向敦刻尔克进攻。

    不过这时候古德利安的对手已经不是甘末林了,而是换成了刚刚崭露头角的蒙哥马利。

    伯纳德·劳·蒙哥马利毕业于桑赫斯特皇家军事学院,温斯顿和罗克的校友,参加过上一次世界大战。

    欧战爆发的时候,蒙哥马利担任英军第三师师长,前往法国作战。

    在德军突破马斯河防线之后,蒙哥马利指挥的英军第三师陷入德军包围中。

    第三师是英军少有的摩托化步兵师,拥有大量汽车。

    蒙哥马利抛弃全部辎重,让所有士兵分乘600辆汽车,趁夜色向敦刻尔克撤退。

    为了躲避德国空军的轰炸,蒙哥马利所有军车的减速器上都涂上一层反光油漆,用隐蔽在后挡泥板下的小灯照亮,后一辆车的司机就利用这点亮光紧跟着前一辆车,整个车队则关闭大灯,并实行严格灯火管制。

    为防止发生意外,蒙哥马利还在十字路口和容易迷路的拐弯处设置了交通纠察哨,指挥车队行进——

    就这样,第3师一夜之间行军60公里,成功跳出了... -->>

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